レクサスRCのマイナーチェンジ予想情報をお伝えします。
もくじ
発売日
レクサスRCのマイナーチェンジは、2018年末～2019年初頭と予想されています。
レクサスRCは2014年10月に発売されたので、4年と少しということになります。
マイナーチェンジのスパンとしては少し長いですね。
デザイン
新型レクサスRCのテスト走行の様子が撮影されています。
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フロントに関しては、フロントマスク全体が擬装されていることから、フロントバンパーのデザイン、ヘッドライトのデザインなどが変更されると予想されています。
ヘッドライトは、少し鋭い目つきになっていることが分かりますね。
リヤも全体が擬装されていますが、リヤのデザインもそれほど大きくは変わらないと予想されています。
ブレーキランプが一部見えていますが、ブレーキランプのデザインも、それほど変わっていないように見受けられます。
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ウインカーに注目です。
現行レクサスRCは、ヘッドライトの下にチェックマークのような部分があり、そこにウインカーがあるのですが、新型レクサスRCは、ヘッドライト内にウインカーの位置が変わるようです。
チェックマークのようなポジションランプは廃止されるのかもしれません。
一部では、レクサスLC風のデザインになる？とも言われていますが、そこまで大胆な変更にはならないと予想されています。
フルモデルチェンジでは、プチレクサスLC風のデザインになるかもしれませんね。
ハイパワーモデル、RC Fのテスト走行の様子も撮影されています。
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出典https://www.carscoops.com/ ”
こちらのほうが、ヘッドライトのデザイン変更が分かりやすいですね。
パワートレイン
新型レクサスRCですが、パワートレインに変更はないと予想されています。
レクサスRCには、2.0Lターボエンジン、2.5Lハイブリッド、2.5Lガソリンエンジンの3種類がラインナップされています。
＜2.0Lターボエンジン＞
最高出力・・・245ps/5800rpm
最大トルク・・・35.7kgm/1650-4400rpm
＜2.5Lハイブリッド＞
エンジン最高出力・・・178ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・22.5kgm/4200-4800rpm
モーター最高出力・・・143ps
モーター最大トルク・・・30.6kgm
＜3.5Lガソリン＞
最高出力・・・318ps/6600rpm
最大トルク・・・38.7kgm/4800rpm
燃費は若干向上するかもしれまえん。
今回のマイナーチェンジから、カタログ燃費がWLTCモード燃費に切り替わるはずなので、JC08モードとどれくらい数値が違うのかも注目したいと思います。
安全装備
新型レクサスRCには、最新の、LEXUS SAFETY SYSTEM ＋Aが搭載されると予想されています。
LEXUS SAFETY SYSTEM +Aと、それに付随する機能を紹介します。
・プリクラッシュセーフティシステム
・ロードサインアシスト
・フロントクロストラフィックアラート
・レーダークルーズコントロール
・レーントレーシングアシスト
・レーンチェンジアシスト
・ブラインドスポットモニター
・デジタルインナーミラー
・アダプティブハイビーム
・パーキングサポートアラート
・パーキングサポートブレーキ
・パノラミックビューモニター
など、現時点で最高レベルの予防安全機能が搭載されるはずです。
価格
新型レクサスRCの価格は、質感の向上や、LEXUS SAFETY SYSTEM ＋Aの搭載などにより、価格はアップすると予想されています。
新型レクサスRCの価格は、
RC200t・・・535万円～
RC300h・・・580万円～
RC350・・・615万円～
程度になるでしょう。
販売台数の伸びないRC
レクサスRCの販売台数は、ここのところ50台～100台程度という月が続いています。
用途の限られるクーペスタイルであることから、ある程度仕方がないのでしょうが、街中でもそれほど見かけませんね。
だからといって販売が低迷しているのかといえばそうではなく、レクサスRCの月間販売目標台数は、80台です。
おおむね、目標台数と同程度で推移しているということになります。
トヨタも、はじめからそれほど台数の売れる車ではないというつもりで開発をしているようです。
一応、目標程度は売れているということで、レクサスISがフルモデルチェンジされた後には、レクサスRCもフルモデルチェンジされることでしょう。
また新しい情報が入りましたら、更新します。
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