【新型 ekスペース 最新情報】発売日は2020年3月!デザインはekクロス風!サイズ、価格、燃費など

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三菱のスーパーハイトワゴン、ekスペースがまもなくフルモデルチェンジされます。

新型ekスペースのコンセプトモデルが、東京モーターショーで公開されました。

新型ekスペースのカスタムモデルは、今年発売されたekクロスのように、ダイナミックシールドデザインが採用されます。

このページでは、新型ekスペースの発売日、デザイン、サイズ、新機能、価格など、最新情報を紹介します。

新型ekスペースの発売日は、2020年初頭

新型ekスペースの発売日は、2020年3月ごろです。

デイズ、ekワゴンと同じように、新型デイズルークスと同時に発売されます。

新型ekスペースのデザインは、ekクロス顔!

新型ekスペースのコンセプトカー、「SUPER HEIGHT K-WAGON CONCEPT」が、東京モーターショーで公開されました。

SUPER HEIGHT K-WAGON CONCEPT


出典https://www.mitsubishi-motors.com

SUPER HEIGHT K-WAGON CONCEPTは、コンセプトカーではありますが、ほぼ完成形であり、このままのデザインで市販されるとみられています。

フロントマスクは、ekクロスと同じように、三菱のフロントデザインコンセプトである、「ダイナミックシールド」が採用されています。

標準モデルのデザインはまだ明らかになっていませんが、新型ekワゴンと同じように、落ち着いたフロントマスクになると聞いています。

標準モデルの顔つき

出典https://www.mitsubishi-motors.co.jp

新型ekスペースのインテリア


出典https://www.mitsubishi-motors.com

インテリアは、ブラウン基調で、落ち着いた印象です。

シートは合否とダイヤキルティングの組み合わせで、上質に仕上がっています。

三菱の公式ページでは、「インテリアにはオレンジの差し色を随所に入れることで、シックでプレミアムな空間としました。」とあるのですが、この画像ではオレンジの差し色がどこにあるのか今ひとつよくわかりません。

東京モーターショーを見てきた知人によると、ステッチ(縫い目)がオレンジだったということです。

この動画の18秒あたりで、オレンジ色のステッチを確認することができます。

新型ekスペースのエンジンは、ekワゴンと同じ

新型ekスペースには、ekワゴンと同じエンジンが搭載されます。

<NAエンジン>
最高出力・・・52ps/6400rpm
最大トルク・・・6.1kgm/3600rpm

<ターボエンジン>
最高出力・・・64ps/5600rpm
最大トルク・・・10.2kgm/2400-4000rpm

現行ekスペースのエンジンよりも出力、トルクともに改善されています。

現行ekスペースのエンジンスペックと比較してみましょう。

<NAエンジン>
最高出力・・・49ps/6500rpm
最大トルク・・・6.0kgm/5000rpm

<ターボエンジン>
最高出力・・・64ps/6000rpm
最大トルク・・・10.0kgm/3000rpm

特に現行ekスペースのNAエンジンはパワー不足の上もっさりしていると、評判が悪かったのですが、新型のエンジンは、デイズ、ekスペースに乗ってみた感じではかなり改善されています。

重量が軽いスズキの車(スペーシア)や、パワフルなホンダの車(N-BOX)に比べるとやや劣りますが、ダイハツ(タント)とは同程度といって差し支えないくらいのエンジンになっています。

新型ekスペースには、Sハイブリッドが採用される

新型ekスペースには簡易的なハイブリッドシステム、Sハイブリッドが採用されるという情報が入っています。

ekワゴンでは、ハイブリッドシステムは標準モデルにも搭載されると聞いています。

ハイブリッドシステムに搭載されるモーターは小出力ではありますが、発進加速時には意外とその力を感じます。

<Sハイブリッドのモーター>
最高出力・・・2.7ps
最大トルク・・・4.1kgm

モーターは、最大トルクがゼロ回転から発揮することができるのが特徴です。

最大トルクは4.1kgmではありますが、軽自動車のエンジンの最大トルクはNAエンジンで6kgm、ターボエンジンで10kgm程度なので、割合としては結構なものです。

新型デイズで、非ハイブリッドモデルとハイブリッドモデルを乗り比べたことがありますが、発進加速時には違いを感じます。ある程度スピードに乗ると違いは感じません。

新型ekスペースの燃費は、20km/L程度

新型ekスペースの燃費は、WLTCモードで、NA車が20km/L程度、ターボ車が18km/L程度になると聞いています。

他にWLTCモード燃費が公開されているスーパーハイトワゴンとして、タントとN-BOXがあります。

<タント>
NA車・・・21.2km/L
ターボ車・・・18.4km/L

<N-BOX>
NA車・・・21.8km/L
ターボ車・・・19.4km/L

タントやN-BOXに比べると若干燃費は劣るようですが、このクラスで、実燃費で20km/L程度が出れば十分ではないでしょうか。

新型ekスペースの予防安全機能、e-Assist

新型ekスペースには、e-Assistという予防安全機能が搭載されます。

e-Assistの機能を紹介します。

・衝突被害軽減ブレーキシステム
前方の車両や歩行者を検知し、衝突の危険があると判断したときに、警報ブザーとメーター表示で注意を促し、ブレーキを制御して衝突回避または衝突被害の軽減をアシストします。

車両に対しては10~80km/hで、歩行者に対しては10~60km/hで作動します。

・踏み間違い衝突防止アシスト
フロントカメラとソナーにより、進行方向に車両や歩行者、壁などの障害物を検知している状態でアクセルペダルを強く踏み込んだ場合、エンジン出力やブレーキを制御し、衝突被害の軽減をアシストします。

・車線逸脱防止支援機能
車線を外れそうになるとブザーと画面表示で注意を促します。
また、車線内に戻す方向に制御力を短時間発生させて、車両を車線内に戻す操作をアシストします。

・オートマチックハイビーム
先行車や対向車、道路周辺の明るさを検知し、ハイビームとロービームを自動で切り替えます。

新型ekスペースには、MI-PILOT(プロパイロット)搭載


出典https://www.mitsubishi-motors.co.jp

新型ekスペースには、高速道路同一車線運転支援技術、「MI-PILOT」が搭載されます。

MI-PILOTとは、日産のプロパイロットの三菱版の名前で、ekワゴンにも搭載されています。

MI-PIROTは、前の車との距離をキープするアダプティブクルーズコントロールと、白線を検知して車線中央を走る手助けをする車線維持支援機能の組み合わせです。

渋滞などで頻繁に停止する場合でも、停止後3秒以内に先行車が走り出した場合は、自動で追従します。

新型デイズのプロパイロットを試したことがありますが、高速道路は大きなバイパスでの運転はかなり楽になります。

新型ekスペースのシートは、ゼログラビティシート


出典https://www.nissan-global.com

新型ekスペースには、ゼログラビティシートという、体圧を分散することができるシートが採用されます。

ゼログラビティシートとは、背もたれが中折れ構造になっていて、胸郭と骨盤を積極的に支えることで背骨の負担を軽減することができるシートです。

このゼログラビティシートは、新型デイズにも採用されているのですが、長時間座っていても腰への負担が少なく、プロパイロット(MI-PILOT)とあわせて使えばそこらのコンパクトカーよりも楽に長距離移動をこなすことができます。

新型ekスペースの価格は、150万円程度~か

新型ekスペースの価格は、現行よりも10万円以上高くなり、150万円程度~のスタートになるという情報が入っています。

ダイナミックシールドデザインのカスタムは、170万円~になると聞いています。

詳しい価格がわかりましたら、また更新します。

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