【新型 ムーヴ フルモデルチェンジ 最新情報】発売時期は、2020年末?デザイン、燃費、価格予想など、最新情報!

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ダイハツの軽トールワゴン、ムーヴがフルモデルチェンジされるという情報が出てきています。

新型ムーヴは、DNGAプラットフォームの採用、次世代スマートアシストの採用など、大きく進化すると期待されています。

一方で、ハイブリッドシステムの採用などはないようです。

このページでは、新型ムーヴの発売日、デザイン、燃費、価格など、最新情報、予想情報を紹介します。

新型ムーヴの発売日

新型ムーヴの発売日は、2020年末ごろと予想されています。

現行ムーヴは2014年に発売されており、2020年で発売から6年を迎えます。

これまでのムーヴは4年程度でフルモデルチェンジされてきているので、それに比べると少し間隔は空きましたが、自動車のモデルチェンジスパンとしては標準的です。

新型ムーヴのプラットフォーム

新型ムーヴには、タントから採用されているDNGAプラットフォームが採用されると予想されています。

DNGAプラットフォームは、軽自動車からコンパクトカーに対応した共通のプラットフォームで、コストカットとともに、剛性の強化、低重心化を実現するプラットフォームです。

新型タントでは、特にコーナリング時の安定感が向上しており、全体的な乗り心地もかなり高いレベルに仕上がっています。

スーパーハイトワゴンであれだけの乗り心地を実現しているので、重心をが低く乗り心地、走りに有利なトールワゴンのムーヴは、タントよりも更に走りや乗り心地が優れたものになることでしょう。

新型ムーヴのパワートレイン

新型ムーヴには、新型タントと同じNAエンジンとターボエンジンが搭載されると予想されています。

<NAエンジン>
最高出力・・・52ps/6900rpm
最大トルク・・・6.1kgm/3600rpm

<ターボエンジン>
最高出力・・・64ps/6400rpm
最大トルク・・・10.2kgm/3600rpm

新型ムーヴにはハイブリッドが採用されるのではないか。という情報もありましたが、関係者の知人によると、ハイブリッドを搭載する計画はないということです。

現行ムーヴのエンジンと比較すると、NAエンジンは低い回転数から最大トルクが発揮できるようになっており、ターボエンジンは最大トルクが向上しています。

<現行ムーヴのNAエンジン>
最高出力・・・52ps/6800rpm
最大トルク・・・6.1kgm/5200rpm

<現行ムーヴのターボエンジン>
最高出力・・・64ps/6400rpm
最大トルク・・・9.4kgm/3200rpm

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新型ムーヴの燃費

新型ムーヴの燃費は、現行型よりも1割ほど向上すると予想されています。

<新型ムーヴの予想燃費>
WLTCモード燃費
NA車・・・23km/L程度
ターボ車・・・20km/L程度

現行ムーヴの実燃費は、NA車が20km/L程度、ターボ車が17km/L程度ですから、

新型ムーヴの実燃費は、NA車が22km/L程度、ターボ車が19km/L程度になることが期待されています。

次世代スマートアシスト搭載


出典https://www.daihatsu.co.jp

新型ムーヴには、次世代スマートアシストが搭載され、予防安全機能、運転支援機能が大幅に進化すると予想されています。

次世代スマートアシストには、15もの機能があります。

次世代スマートアシストの機能を紹介します。

・衝突警報機能(車両・歩行者)
衝突の危険性があると判断した場合、ドライバーに注意喚起する機能

・衝突回避支援ブレーキ機能(車両・歩行者)
衝突が避けられないと判断した時、自動でブレーキをかける機能

衝突回避支援ブレーキ機能は、速度差が30km/~80km/hの間で作動するとの記載がありますが、自車速度については記載がないので、全速度域で作動するようになったものと思われます。

・車線逸脱警報機能
60km/h以上で走行中、車線を逸脱しそうになった時、メーター内の表示で知らせる機能

・車線逸脱抑制制御機能
60km/h以上で走行中、車線を逸脱しそうになった時、車線内に戻るようにハンドル操作をアシストする機能

・オートハイビーム
対向車を検知して、自動でハイビームとロービームを切り替える機能

・アダプティブドライビングビーム
ハイビームで走行中に、対向車を検知して、対向車の部分だけを遮光する機能

・標識認識機能
進入禁止の標識を認識し、メーター内表示で知らせる機能

・誤発進抑制制御機能(前方・後方)
10km/h以下で障害物を認識している時に、アクセルペダルを強く踏み込んだ時、エンジン出力を抑制し、障害物に衝突する危険性がある時はブレーキ制御も作動します。

・先行車発進お知らせ機能
前の車が発進したのに、自車が発進しない時に知らせる機能

・コーナーセンサー(前方・後方)
車の四隅に配置されたコーナーセンサーが、障害物までの距離によって警告音で知らせる機能

・アダプティブクルーズコントロール
先行車を認識して、自動で加減速をおこない、先行車に追従する機能

全車速対応型なので、0km/h~対応しています。

・レーンキープコントロール
60km/h以上で走行中に、車線の中央を安定して走行することができるよう、ステアリング操作をアシストする機能

・スマートパノラマパーキングアシスト
駐車枠を自動で検知し、音声とモニターでガイドし、ハンドル操作もアシストする機能

ドライバーは、アクセル、ブレーキで速度を調整するだけで、簡単に駐車することができます。

・パノラマモニター
車の前後左右に搭載された4つのカメラによって、車を上から見下ろした映像、狭い道から出る時は、前方180°の映像など、状況に応じた映像を映すことができる機能

・サイドビューランプ
ハンドルを切った方向を照らす機能

とても充実しており、予防安全機能、運転支援機能では、ライバルのN-WGNやデイズを上回ります。

新型ムーヴのデザイン

新型ムーヴのデザインがどうなるかは、現時点ではまだ詳しい情報は入ってきていません。

現行型と同じように標準モデルとカスタムモデルがラインナップされるはずですが、それぞれのデザインの情報など分かり次第更新します。

まだ、テスト走行の様子なども撮影されていません。

現行ムーヴ

出典https://www.daihatsu.co.jp

現行ムーヴカスタム

出典https://www.daihatsu.co.jp

新型ムーヴの価格

新型ムーヴの価格は、現行型と同程度に抑えられると予想されています。

現行ムーヴは113万円~、ムーヴカスタムは139万円~という価格設定となっています。

乗り心地や走りが向上し、スマートアシストの性能も大幅に向上するわけですが、DNGAプラットフォームの採用などにより、コストカットも実現することでしょう。

N-WGNやデイズなどよりも手頃な価格も魅力となりそうです。

また新しい情報が入りましたら、更新します。

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