ランドクルーザー・プラドが、フルモデルチェンジされて、ランドクルーザー250に生まれ変わりした。
このページでは、ランドクルーザー250の納期最新情報、日本発売日、デザイン、サイズ、パワートレイン、価格など、最新情報、予想情報を紹介します。
もくじ
ランクル250の納期情報（2024年4月時点）
ランクル250の納期は、ランクル300やランクル70のように、長納期化することが予想されています。
ファーストエディションを買うことができれば比較的短期間で納車できるでしょうが、初回の枠が埋まってしまうと、その後の納期は、すぐに2～3年になってしまうと予想されます。
また、発売直後で情報が少ないですから、もう少し情報収集を続けます。
ファーストエディションに関する情報は、こちら
ランクル250の発売日
2023年8月2日に、プラドのフルモデルチェンジが発表されました。
新型プラドは、ランドクルーザー・プラドではなく、ランドクルーザー250としての発売となります。
日本発売日は、2024年4月18日です。
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ランドクルーザー250のデザイン
新型ランドクルーザー250のデザインを紹介します。
出典https://global.toyota（2023/8/2）
エクステリアは、先代モデルよりも角ばった、力強いデザインとなっています。
ヘッドライトは、3眼タイプと丸眼タイプが用意されており、結構印象が違います。
インテリアはシンプルな水平基調ながら、デジタルメーターや大画面ディスプレイなど、先進性も備えています。
先代プラド
300系ランドクルーザーも、フロントグリルが大きくなり、迫力が増しましたが、方向性としては同じようなデザイン変更となるでしょう。
インテリアも、300系ランドクルーザー同様、12.3のディスプレイオーディオが採用され、センターコンソール部分が太く、力強さを感じさせるデザインになると予想されています。
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ランドクルーザー250のボディサイズ
新型ランドクルーザー250のボディサイズは、全長4,925mm×全幅1,980mm×全高1,925mmと、全方向で大きくなっています。
プラドのサイズが全長4,825mm✕全幅1,885mm✕全高1,835mmでしたから、全長は100mm、全幅は95mm、全高は90mm大きくなりました。
特に全幅が大きくなったことが気になる方が多いかと思いますが、ミラーを含めた幅はプラドよりも狭くなっているとのことです。
ランドクルーザー250のパワートレイン
ランドクルーザー250には、2.4Lガソリンターボハイブリッド、2.4Lガソリンターボエンジン、2.8Lディーゼルハイブリッド、2.8Lディーゼルターボエンジン、2.7Lガソリンエンジンと、5つのパワートレインが用意されます。
このうち、2.8Lディーゼルターボエンジンと、2.7Lガソリンエンジンが日本に投入予定となっています。
日本に投入予定なのは、プラドと同じパワートレインです。
＜2.8Lディーゼルターボエンジン＞
最高出力・・・150kW（204ps）
最大トルク・・・500N・m
＜2.7Lガソリンエンジン＞
最高出力・・・120kW（163ps）
最大トルク・・・246N・m
＜2.4Lガソリンターボハイブリッド＞
最高出力・・・243kW（330ps）
最大トルク・・・630N・m
＜2.4Lガソリンターボ＞
最高出力・・・207kW（281ps）
サイダイトルク・・・430Nm
＜2.8Lディーゼルターボハイブリッド＞
最高出力・・・150kW（204ps）
最大トルク・・・500N・m
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ランドクルーザー250の走破性能
ランドクルーザー250には、TNGAプラットフォームが採用され、基本性能、走破性能も高められています。
・剛性は、フレーム剛性が＋50％、車両全体の剛性が＋30％向上
・ホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）の向上
・電動パワーステアリングは、悪路走行時のハンドル取られの低減
・フロントスタビライザーの状態を切替可能とすることで、悪路走破性とオンロードでの安定性の両立
・マルチテレインモニター、マルチテレインセレクトの拡充
ランドクルーザー250の先進機能
ランドクルーザー250には、最新のトヨタセーフティセンスをはじめとした予防安全機能、運転支援機能が搭載されています。
・プリクラッシュセーフティ
・レーントレーシングアシスト
・レーンディパーチャーアラート
・レーダークルーズコントロール
・アダプティブハイビームシステム
・ロードサインアシスト
・ドライバー異常時対応システム
・プロアクティブドライビングアシスト
・発進遅れ告知機能
・緊急時操舵支援
・フロントクロストラフィックアラート
・レーンチェンジアシスト
ランドクルーザー250の価格
ランドクルーザー250の価格は、プラドよりも大幅に高くなり、520万円～となっています。
なんと、エントリー価格はランクル300の510万円よりも高いですから、驚きです。
ガソリン車
VX・・・5,450,000円
ディーゼル車
GX・・・5,200,000円
VX・・・6,300,000円
ZX・・・7,350,000円
まだ、詳しい価格の情報は入ってきていませんが、あたらしい情報が入りましたら、更新します。
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