シエンタ マイナーチェンジ 2018 最新情報!2列 5人乗り、 デザイン画像、変更点を予想

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トヨタ、シエンタのマイナーチェンジ予想情報をお伝えします。

シエンタ、マイナーチェンジのポイント
・デザイン
・2列、5人乗り登場
・次世代型トヨタセーフティセンスの搭載

新型シエンタの発売日

新型シエンタの発売日は、2018年9月11日と予想されています。

現行シエンタは2015年7月に発売されているので、ちょうど3年目でのマイナーチェンジとなるでしょう。

予約

現行シエンタの受注は、7月いっぱいで終了したようです。

新型車の予約受付は1ヶ月前から始まるので、8月11日頃から、正式な予約受付が始まるでしょう。

とはいえ、今回はマイナーチェンジなので、それほど注文が殺到するということもないかと思います。

新型シエンタのデザイン

sienta9.jpg出典トヨタHP

新型シエンタは、以下のようなデザインの変更が予想されています。

・フロントグリルにメッキパーツ追加
・バンパーデザイン変更
・ホイールデザイン変更
・リヤコンビランプデザイン変更

現行シエンタ発売時、とても奇抜なデザインで何だこれは。と思ったものですが、意外と慣れて違和感を感じなくなったな。という印象です。
ですから、マイナーチェンジで大きなデザイン変更が予想されているプリウスのようなことにはならなさそうです。

台湾では、こんなデザインのシエンタが販売されています。

sientatoyotacomtw.jpg出典www.toyota.com.tw

これに近いデザインになるかもしれません。

インテリアにも手が加えられるでしょうが、現時点では不明です。

パワートレイン、燃費

新型シエンタも、1.5Lガソリンエンジンと、1.5Lハイブリッドというパワートレインに変更はないでしょう。

<1.5Lガソリンエンジン>
最高出力・・・109ps/6000rpm
最大トルク・・・13.9kgm/4400rpm

<1.5Lハイブリッド>
エンジン最高出力・・・74ps/4800rpm
エンジン最大トルク・・・11.3kgm/3600-4400rpm

モーター最高出力・・・61ps
モーター最大トルク・・・17.2kgm

燃費は、改良によって1km/L程度向上するかもしれません。

2列、5人乗り登場

新型シエンタには、2列シート、5人乗り仕様が設定されると予想されています。

3列シート仕様のシエンタは、3列目シートが2列目シートの下にもぐりこむような仕組みになっているため、2列目シートは少し高いところにありますが、2列シート仕様では、2列目シートを綺麗に折りたたむことができ、フラットな空間がうまれるようです。

元々、シエンタの3列目シートは狭くて、あまり使えない。という人も多いですから、いっそのことなくしてしまった方が、荷室空間は広くなるので、良いかもしれません。

5人乗り登場に合わせて、6人乗りは廃止されると予想されています。

シエンタの6人乗りモデルは、2列目シートも2人がけとなっているのですが、キャプテンシートではなく、ベンチシートのようになっていて、7人乗り仕様とそれほど座り心地が変わらないようです。

7人乗りモデル

出典https://toyota.jp/sienta/interior/?padid=ag341_from_sienta_navi_interior

6人乗りモデル

出典https://toyota.jp/sienta/interior/?padid=ag341_from_sienta_navi_interior

確かに、左右の間に肘置きがあったり、ちょっとした物置はあるものの、シート自体の造形は7人乗りモデルとそれほど変わりません。

そういう事情もあってか、6人乗り仕様の選択率は低かったようですね。

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次世代型トヨタセーフティセンス

新型シエンタには、次世代型のトヨタセーフティセンスが搭載されるでしょう。

これは、もうすぐマイナーチェンジされる新型アルファード、ヴェルファイアに搭載されるものと同じものです。

トヨタは、2018年以降、次世代型のトヨタセーフティセンスを各車に採用することを発表しています。

これまで、上位車種にはトヨタセーフティセンスP、下位車種にはトヨタセーフティセンスCという使い分けをしていましたが、今後はPとCの区別をなくすようです。

次世代型トヨタセーフティセンスの機能は、以下のようになっています。

・プリクラッシュセーフティシステム
車両に対しては、10~180km/hで。
歩行者、自転車に対しては10~80km/hで作動する自動ブレーキ

・レーントレーシングアシスト
車線中央を走行できるように、積極的にステアリング操作を補助する機能

・レーンディパーチャーアラート
車線を逸脱しそうになった時、警報やステアリング操作によって車線逸脱を防ぐ機能

・ロードサインアシスト
一時停止や進入禁止、はみ出し禁止、制限速度などの標識を認識し、表示する機能
また、速度超過や、追い越し禁止箇所での追い越しを警報する機能

・レーダークルーズコントロール
先行車に追従してアクセル、ブレーキ操作を自動で行う機能

・先行車発進告知
先行車が発進したのに自車が発進しない場合、警告する機能

・オートマチックハイビーム
前走車や先行車を検知して、自動でロービームとハイビームを切り替える機能

以上のように、従来のトヨタセーフティセンスPをも上回る機能が搭載されるでしょう。

ただし、レーントレーシングアシストに関しては、一部車種を除くという案内があるので、比較的エントリークラスにあるシエンタには搭載されないかもしれません。

これまで、シエンタに搭載されていたトヨタセーフティセンスCの機能は、以下の4つです。

・プリクラッシュセーフティシステム
車両に対して、10km/h~80km/hで作動する自動ブレーキ
歩行者や自転車には対応していません

・レーンディパーチャーアラート
車線を逸脱しそうになったときに、ブザーとディスプレイ表示で警告する機能
ステアリング操作の補助はありません

・先行車発進告知
先行車が発進したのに自車が発進しない場合、警告する機能

・オートマチックハイビーム
前走車や先行車を検知して、自動でロービームとハイビームを切り替える機能

機能がかなり充実することが分かるかと思います。

toyotas_20171218024544de3.jpg出典トヨタHP

予防安全機能は、トヨタセーフティセンスが発表された2015年から急速に進歩し、今では軽自動車にも充実の機能が搭載されています。

下位車種だからといって機能を削っていては他車に見劣りするということで、次世代型は高性能のものに一本化することになったのでしょう。

※追記
マイナーチェンジでは、次世代型のトヨタセーフティセンスの搭載はなく、アクアのように、現行のトヨタセーフティセンスCを改良し、歩行者に対応する改良になる可能性が高くなってきました。

アクアでは、プリクラッシュブレーキ機能が、昼間の歩行者にも対応するようになています。

次世代型のトヨタセーフティセンスでは、夜間の歩行者にも対応しているので、そのあたりに違いがあります。

名前は「トヨタセーフティセンス」に変更されるでしょう。

次世代型トヨタセーフティセンスの採用は、フルモデルチェンジ以降になりそうです。

また、インテリジェントクリアランスソナーと、パノラミックビューモニターが選択できるようになると予想されています。

・インテリジェントクリアランスソナー

出典https://toyota.jp/safety/

車両の前後についているソナーによって、周辺の障害物を検知。
アクセルの踏み間違い時に出力を抑制したり、自動でブレーキをかけたりします。

また、駐車する時にギリギリまで寄せるときのサポートにもなります。

・パノラミックビューモニター

出典https://toyota.jp/technology/comfortable/panoramicviewmonitor/

車を上から見下ろしたような映像を写すことができる機能。

駐車する時や、狭い道でのすれ違いなどで役に立つ機能です。

グレード再編

シエンタはマイナーチェンジで、特別仕様車G Cueroが標準グレード化されると予想されています。

G Cueroは、上級グレード、Gをさらに上質にしたグレードで、シエンタの中では最上級グレードともいえるモデルです。

特別装備として、

・バイビームLEDヘッドランプ
・フロントフォグランプ(ハロゲン)
・リヤコンビネーションランプ
・コンライト
・本革巻きシフトノブ(オレンジステッチ)
・本革巻き3本スポークステアリングホイール(オレンジステッチ)
・専用上級ファブリック&合成皮革+オレンジステッチシート表皮
・専用上級ファブリック巻きフロントドアトリム

などが装備されています。

主に、革や、上級ファブリックによって上質に仕上げられています。

ちなみに、Cueroとは、革という意味です。

また、ベースグレードだったX Vパッケージは廃止されると予想されています。

その他

新型シエンタの、その他の変更が予想されている点を紹介します。

・LEDフロントフォグランプ採用
・シート表皮のデザイン変更
・イモビライザーが標準装備に
・パワースライドドア予約ロック機能追加
・オート電動格納式リモコンドアミラー追加
・充電用USB端子追加
・6スピーカーグレード別設定
・ステアリングヒーター採用

など、快適装備を中心に追加、変更が予想されています。

グレード別装備

シエンタには、X Vパッケージ、X、G、G Cueroの全部で4グレードが設定されています。

それぞれのグレードの、主な装備を紹介します。

<X Vパッケージ>(廃止予想)
・15インチスチールホイール
・電動リモコンカラードドアミラー
・ウレタンステアリング
・ワイヤレスドアロック
・マニュアルエアコン

<X>
・ピアノブラック加飾付ウレタンステアリング
・助手席側パワースライドドア

<G>
・本革巻きステアリング
・両側パワースライドドア
・スマートキー
・オートエアコン
・運転席アームレスト
・助手席シートバックポケット

<G Cuero>
・バイビームLEDヘッドランプ
・フロントフォグランプ(ハロゲン)
・リヤコンビネーションランプ)
・コンライト
・本革巻きシフトノブ(オレンジステッチ)
・本革巻き3本スポークステアリングホイール(オレンジステッチ)
・専用上級ファブリック&合成皮革+オレンジステッチシート表皮
・専用上級ファブリック巻きフロントドアトリム

シエンタの装備は、最近の車としては簡素だな。という印象です。

GやG Cueroであっても、スチールホイールにホイールキャップが標準装備。

オートエアコンやスマートキーは、Gグレード以上でないと装備されていません。

そういうこともあってか、Gグレード以上の販売比率がかなり高くなっているようです。

新型シエンタの予想価格

新型シエンタの価格は、現行型よりも高くなると予想されています。

<ガソリン車>
X・・・190万円
G・・・210万円
G Cuero・・・225万円

<ハイブリッド車>
HYBRID X・・・235万円
HYBRID G・・・245万円
HYBRID G Cuero・・・260万円

シエンタでは、トヨタセーフティセンスは全グレードでオプション扱いとなっています。

新型では、トヨタセーフティセンスが標準装備になると予想されており、それが主な価格上昇要因となりそうです。

また新しい情報が入りましたら、更新します。

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販売好調なシエンタ

発売当初、涙目のようなデザインで、なんだこれは。などと結構な言われ方をしていたシエンタですが、発売から3年、好調な販売が続いています。

シエンタの月間販売目標台数は7,000台なのですが、2018年にはいっても、平均すれば月販7000台を上回っています。

シエンタの3列目シートは決して広いわけではありませんが、常に6人~7人乗車する家庭はそう多くないはずで、3列目シートは緊急的に使うとして、コンパクトなボディサイズがウケたのでしょう。

こういった車は、若いママが運転することも多いと思うので、コンパクトなボディがウケるのも分かる話です。

フリードと熾烈な競争

5ナンバーコンパクトミニバンのシエンタは、ホンダ・フリードと熾烈な競争を繰り広げています。

特に、シエンタ・フリードともに現行型になった2015年以降は、販売台数も拮抗しています。

強力な販売網を持つトヨタに対し、フリードは、パワフルなハイブリッドなど、走りを武器に対等な勝負となっています。

デザイン的には、シエンタの方は女性にウケが良く、フリードは男性にウケているようです。

フリードには、はじめから5人乗りモデルが存在し、シエンタに今回5人乗りモデルが投入されるというのも、フリード対策ではないかと思います。

今後も、シエンタとフリードの熾烈な競争は続きそうですね。

歴代シエンタ

シエンタは、2003年から販売されているコンパクトミニバンです。

ここで、歴代シエンタをかんたんに紹介します。

■初代シエンタ(2003年~2015年)
sientaoff1.jpg出典トヨタHP

初代シエンタは、2003年に、ホンダ、モビリオのライバルとして登場しました。

主に男性に人気だったモビリオに対し、丸めの愛らしいデザインのシエンタは、女性ユーザー、ファミリーユーザーに人気となりました。

初代シエンタは、2003年から2015年と、12年にわたって販売されています。

その間には、色々と紆余曲折があったわけですが、それは後から紹介します。

■現行シエンタ(2015年~)
sientaoff2.jpg出典トヨタHP

現行シエンタは、大人気のホンダ・フリードのライバルとして開発されました。

フリードと同じく、ガソリン車とハイブリッド車がラインナップされています。

発売当初は、なんだこの涙目のデザインは。と色々言われていましたが、今となっては馴染んでいるようです。

正直、パッケージング、パワートレインなどは、フリードの方が一枚上かな。と思うのですが、豊トヨタの販売力もあり、フリードと対等に渡り合っています。

■パッソセッテ(2008年~2012年)
passosetteoff1.jpg出典トヨタHP

シエンタという名前ではありませんが、シエンタの後継になるはずだった、パッソセッテも簡単に紹介します。

パッソセッテは、シエンタの後継車として、2008年に販売が開始されました。

トヨタは、シエンタをモデルチェンジするつもりはなく、しばらくの間継続販売した上で、2010年に販売を終了。

その後、パッソセッテにバトンを渡すつもりでした。

しかし、パッソセッテは、スライドドアを装備していないことや、「パッソ」という名前からも分かるように、質感が物足りない。などの理由から、販売台数が全く伸びませんでした。

しびれを切らしたトヨタは、2011年に急遽、シエンタをマイナーチェンジして復活させたのでした。

そして、パッソセッテはそのまま終了となり、シエンタがフルモデルチェンジされることになりました。

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