ホンダ・新型アコードのフルモデルチェンジが、もうすぐ実施されると予想されています。
このページでは、新型アコードのフルモデルチェンジ情報、マイナーチェンジ情報を紹介します。
もくじ
新型アコードのフルモデルチェンジ時期
アコードのフルモデルチェンジは、2023年中に実施されると予想されています。
日本では、現行アコードが発売されたのは2020年ですが、海外では2017年にフルモデルチェンジされており、2023年で6年となります。
新型アコードのデザイン
新型アコードと思われる車両のテスト走行の様子がスクープされています。
これを見る限り、ヘッドライトがシャープになっているように見えます。
また、全長が長くなっているようにも見えます。
アコードは、世界的にはベストセラーであるものの、日本での販売は低迷しており、日本では2022年中にも販売終了されるのではないかといわれています。
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ここからは、2020年に発表されたマイナーチェンジ情報を紹介します。
2020年マイナーチェンジ情報
デザイン
新型アコードのデザインを紹介します。
出典https://hondanews.com（2021/10/15）
現行型と比較すると、フロントグリル内にシルバーのラインが入って、質感が向上しています。
現行アコード
出典https://www.honda.co.jp（2021/10/15）
また、フォグランプ部分のデザインも変更されています。
さらに、ホイールのデザインも変更されています。
インテリアでは、標準装備となっているカーナビのデザインが変わっています。
出典https://hondanews.com（2021/10/15）
ボリューム等を調整するつまみが確認できます。
ボディサイズ
新型アコードは、デザインは変わっていますが、ボディサイズは変わっていません。
＜アコードのボディサイズ＞
全長4,900mm✕全幅1,860mm✕全高1,450mm
パワートレイン
アコードは、日本ではハイブリッドのみが販売されているわけですが、ハイブリッドシステムに改良が加えられ、より自然な加速感、よりダイレクトな加速を実現した。ということです。
出力等に変更はありません。
＜2.0Lハイブリッドシステム＞
エンジン最高出力・・・145ps/6200rpm
エンジン最大トルク・・・17.8kgf・m/3500rpm
モーター最高出力・・・184ps
モーター最大トルク・・・32.1kgf・m
予防安全性能
新型アコードでは、ホンダセンシングの機能に、近距離衝突軽減ブレーキ機能が搭載されました。
さらに、アダプティブクルーズコントロールは、ブレーキ制御がよりスムーズに。
レーンキープアシストシステムは、より自然に車線中央を走行することができるようになっています。
＜ホンダセンシングの機能＞
・近距離衝突軽減ブレーキ
近距離の壁などに衝突するおそれがある時に、自動でブレーキをかける機能
・誤発進抑制機能/後方誤発進抑制機能
前後に障害物があるにもかかわらずアクセルを強く踏み込んだ時、エンジン出力を抑制、また、自動でブレーキをかける機能
・アダプティブクルズコントロール
全車との車間距離を適切に保ち、アクセル、ブレーキを自動で制御する機能
・衝突軽減ブレーキ
車両や歩行者と衝突のおそれがある時、自動でブレーキをかける機能
・歩行者事故低減ステアリング
歩行者と衝突する恐れがある時、ステアリング操作を支援して衝突を回避する機能
・路外逸脱抑制機能
車線から逸脱しそうになった時、ステアリング操作を支援して逸脱を回避する機能
・車線維持支援システム
車線の中央を走行できるようにステアリング操作を支援する機能
・先行車発進お知らせ機能
先行車が発進したときに知らせる機能
・標識認識機能
制限速度、追い越し禁止、一時停止、進入禁止の標識を認識してディスプレイに表示する機能
・オートハイビーム
対向車や前走車を検知して、ハイビームとロービームを自動で切り替える機能
今回、アメリカでマイナーチェンジが発表されましたが、このマイナーチェンジが日本でも適用されるかは、不明です。
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