アリアやリーフ、bZ4Xや、今後発売が予告されている軽EVなど、いよいよ、EVの車種も増えてきました。
令和3年度は、EVの補助金も倍増され、EV普及元年になるかもしれません。
このページでは、令和3年度（2022年度）EV補助金に関する情報を紹介します。
もくじ
令和3年度（2022年度）は、EV補助金が倍増！
2021年12月20日に、令和3年度補正予算が成立し、EV補助金がほぼ倍増することが決定しました。
基本的な補助金の額は、以下のようになっています。
EV（普通車）・・・60万円
軽EV・・・40万円
プラグインハイブリッド車・・・40万円
さらに、車載コンセント等から外部給電できる車は、増額されます。
EV（普通車）・・・80万円
軽EV・・・50万円
プラグインハイブリッド車・・・50万円
国産EVやPHEVは、ほとんどが外部給電に対応しているため、下の方の金額が適用されることになるでしょう。
アリアやリーフ、bZ4Xは最大80万円、今後発売される軽EV（SAKURAという車名になるといわれています）は最大50万円の補助金を受け取ることができるようになるはずです。
令和3年度（2022年度）、EV補助金の額
令和3年度（2022年度）のEV補助金の見込額が公表されています。
国産車の補助金の見込額を紹介します。
＜ピュアEV＞
アリア・・・80万円
リーフ・・・e+は80万円、NISMOは48.1万円、オーテックは68.2万円、その他は73.6万円
Honda e・・・ベースグレード66.1万円、アドバンス50.5万円
MX-30・・・46.6万円、給電機能無しは34.9万円
UX300e・・・80万円
i-MiEV・・・39.3万円
ミニキャブ・ミーブ・・・36万円
＜PHEV＞
プリウスPHV・・・50万円
RAV4 PHV・・・50万円
アウトランダーPHEV・・・50万円
エクリプスクロスPHEV・・・50万円
NX450h+・・・50万円
こちらのページで、輸入車を含めた全車種の補助金の見込額が紹介されています。
https://www.meti.go.jp/press/2021/11/20211126004/20211126004-1.pdf
令和3年度（2022年度）EV補助金は、いつから？いつまで？
令和3年度（2022年度）のEV補助金は、いつから、いつまでに登録された車が対象となるのでしょうか。
新規登録された日が、令和3年（2022年）2月20日～令和4年（2023年）2月18日の期間に新規登録された車が対象となります。
元々、EVはガソリン車よりも納期が長い傾向にある上に、最近は半導体不足等の影響で、更に納期が長くなってしまっています。
2023年2月18日までに登録できるよう、かなり早めに注文を出しておく必要があります。
万が一間に合わなくても、おそらく、令和4年度も同様の補助金が設定されるかと思いますが、まだ確定ではありません。
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令和2年度の補助金の内容
ここから先は、すでに終了した令和2年度のEV補助金の内容です。
EV補助金80万円の内容とは？
これまで、EVの補助金は、「CEV補助金」というもので、最大42万円でした。
それが、あたらしく「再エネ電力と電気自動車や燃料電池自動車等を活用したゼロカーボンライフ・ワークスタイル先行導入モデル事業」に関する補助金が設定されました。
この補助金は、最大80万円となっています。
この補助金は、EVを買えば良いだけではなく、「再エネ100％電力」とみなされる電力プランに契約することと、「車両や設備の活用状況等モニター制度」に協力することが条件となっています。
ちなみに、CEV補助金と、再エネ電力の補助金を両方もらうことはできません。
再エネ100％電力とは
最大80万円の補助金を受けるためには、再生エネルギーを100％使用した電力プランに変更しないといけないわけですが、再エネ100％電力のプランは、多くの電力会社に用意されています。
東京電力、関西電力、中部電力、北海道電力、北陸電力、四国電力、中国電力、九州電力など、全19社が用意されています。
どの電力会社のどのプランが対象なのかは、以下のリストをご覧ください。
http://www.env.go.jp/air/ichiran/ichiran.pdf
再エネ100％電力プランにすると、電気代は少し高くなりますが、それでも、補助金が40万円多くなるのであれば、十分に検討する価値はあります。
たとえば、東京電力だと、「アクアエナジー100」というプランが、再エネ100％電力プランに該当します。
アクアエナジーの料金体系は、以下のとおりです。
＜基本料金＞
10A・・・561円
15A・・・841.5円
20A・・・1,122円
30A・・・1,683円
40A・・・2,244円
50A・・・2,805円
60A・・・3,366円
＜電力量料金＞
300kWhまで・・・23.83円/kWh
300kWh超・・・30.57円/kWh
東京電力で一般的な料金プラン、スタンダードSの料金体系は、以下のとおりです。
＜基本料金＞
10Aにつき・・・286円
＜電力量料金＞
120kWまで・・・19.88円/kWh
121～300kWh・・・26.46円/kWh
301kWh～・・・30.57円/kWh
基本料金が、倍ほど高くなっています。
従量部分に関しては、それほど差はありません。
基本料金が倍とはいっても、60A契約で1,600円ほどの違いでしかないので、せっかくEVを購入するなら、再エネ100％電力プランに変更することをおすすめします。
車両や設備の活用状況等モニター制度とは
車両や設備の活用状況等モニター制度とは、4年間にわたり、アンケートやPR活動に参画する。という内容になっています。
以下のような内容を調査されるようです。
（a）再エネ電力へ切替えた該当施設（家庭、事務所等）における全消費電力量
（b）再エネ発電設備を導入している場合は、その設備の再エネ発電電力量
（c）電気自動車等の総走行距離
（d）再エネ100%電力調達の継続性調査
この4つの他に、年1回程度、「環境省からのアンケート調査（購入後のライフスタイルの変化等に関する内容等）に回答をお願いいたします。」となっています。
PR活動に関しては、「その他、環境省が先進的優良事案であると判断した場合に、更なる詳細データの提供やインタビューなどについて、御協力を依頼することがございます。」とありますが、これは任意となっているので、アンケートに答えることが条件だと思っておけば良いでしょう。
このアンケートは、スマホやPCで回答できるものなので、それほど負担にはならないでしょう。
とりあえず、5月31日で終了
この、「再エネ電力と電気自動車や燃料電池自動車等を活用したゼロカーボンライフ・ワークスタイル先行導入モデル事業」に関する補助金の申し込み期限は、5月31日となっています。
ですから、アリアの発売には間に合いません。
ただ、電気自動車のより一層の普及という目的もある補助金なので、アリア、リーフ等EV販売の後押しをするという意味でも、再度予算が組まれるのではないか？という情報もあります。
今回、アリアに間に合わないのは残念ですが、今後の行方にも注目しておきたいところです。
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