新型 レガシィ アウトバック フルモデルチェンジ!日本発売はいつ?ターボエンジン投入か。スペック、燃費、価格予想など、最新情報

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レガシィアウトバックのフルモデルチェンジが発表されて1年以上が経ちますが、ようやく、日本発売の情報が出てきています。

このページでは、新型レガシィアウトバックの発売日、デザイン、パワートレイン、価格など、最新情報を紹介します。

新型レガシィアウトバックの日本発売日

新型レガシィアウトバックの日本発売日は、2021年夏ごろと予想されています。

現行レガシィアウトバックは、2021年1月24日で一旦受注を終了することが明らかとなっています。

レガシィアウトバックのフルモデルチェンジ自体は2019年に発表されているのですが、日本への投入は遅れています。

どうやら、日本市場にあわせるため、色々と手が加えられるようです。

新型レガシィアウトバックのデザイン

新型レガシィアウトバックのデザインを紹介します。(海外仕様)

アウトバック フルモデルチェンジ

新型 アウトバック 2021


出典https://media.subaru.com

↓こちらの動画のデザインの方が、日本仕様のデザインに近いのではないかとみられています。

エクステリアは、マイナーチェンジか?と思うほどキープコンセプトです。

ヘッドライトやブレーキランプが細くなり、若干シャープな印象です。

インテリアは、新型レヴォーグと同様、大画面のディスプレイが特徴的です。

全体が革張りとなっていて、とても高級感があります。

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新型レガシィアウトバックのボディサイズ

新型レガシィアウトバックのボディサイズは、全長4,860mm×全幅1,855mm×全高1,680mmです。(アメリカ仕様)

現行型は全長4,820mm×全幅1,840mm×全高1,605mmですから、全方向に大きくなっています。

現行モデルでも、「少し大きすぎる」という声は結構多いので、新型も、日本で走らせるには、少し大きいと感じる方が多いでしょう。

新型レガシィアウトバックのパワートレイン

新型レガシィアウトバックのパワートレインは、アメリカでは2.5L NAエンジンと、2.4Lターボエンジンの2種類が設定されています。

<2.4Lターボエンジン>
最高出力・・・264ps/5600rpm
最大トルク・・・38.3kgm/2000-4800rpm

<2.5Lエンジン>
最高出力・・・184ps/5800rpm
最大トルク・・・24.4kgm/4400rpm

ただ、日本仕様は、1.8Lターボエンジンのみか、1.8Lターボエンジンと2.0Lハイブリッドの2種類になると予想されています。

<1.8Lターボエンジン>
最高出力・・・177ps/5200-5600rpm
最大トルク・・・30.6kgf・m/1600-3600rpm

<2.0Lハイブリッド>
エンジン最高出力・・・145ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・19.2kgm/4000rpm
モーター最高出力・・・13.6ps
モーター最大トルク・・・6.6kgm

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新型レガシィアウトバックのアイサイト

新型レガシィアウトバックのアメリカ仕様には、アイサイトXは搭載されていません。

冒頭でも紹介したように、元々2019年にフルモデルチェンジが発表されているためだと思われます。

新型レガシィアウトバックには、アイサイトツーリングアシストが搭載されると予想されています。

・ツーリングアシスト
・プリクラッシュブレーキ
・後退時ブレーキアシスト
・誤発進(後進)抑制制御
・全車速追従機能付クルーズコントロール
・車線逸脱抑制
・ふらつき警報
・先行車発進お知らせ機能
・警報&お知らせ機能
・後側方警戒支援システム
・ハイビームアシスト
・スマートリヤビューミラー
・フロント&サイドビューモニター

【追記】
オーストラリア仕様では、アイサイトツーリングアシストよりも進化したアイサイトが搭載されています。

ただし、これもアイサイトXとは名乗っていません。

オーストラリアよりも後に発売される日本では、アイサイトXが設定されるのでは?と期待する声も多いです。

確かに、新型レヴォーグよりも後に発売されるのに、アイサイトXがないのは、ちょっと物足りないですよね。

ただ、現時点では、アイサイトXが設定されるという確実な情報はありません。

新型レガシィアウトバックの価格

新型レガシィアウトバックの価格は、現行型よりも20万円ほど高くなると予想されています。

現行型は329万円~なので、新型は350万円程度~になるのでしょうか。

また新しい情報が入りましたら、更新します。

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