ダイハツ、アトレーが、2021年12月に、フルモデルチェンジされました。
アトレーは、広さ重視の1BOXということで、ウェイクと比較されることが多い車です。
このページでは、新型アトレーと、ウェイクの、広さ、燃費、価格といった面から比較していきます。
もくじ
アトレー、ウェイク比較その1：サイズ、広さ
＜新型アトレーのサイズ＞
全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,890mm
＜ウェイクのサイズ＞
全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,835mm
タントよりも背の高いウェイクですが、アトレーは、もっと背が高いです。
室内寸法は、アトレーが4ナンバーになったことで、室内寸法ではなく荷室寸法しか公表されていませんから、カタログスペックでの比較はできません。
ただ、アトレーは運転席の下にエンジンがあるキャブオーバー型ですから、車内の広さはアトレーの方が広いことは間違いありません。
アトレー、ウェイク比較その2：エンジン
新型アトレーにはターボエンジンのみ、ウェイクにはNAエンジンとターボエンジンが設定されています。
＜新型アトレーのターボエンジン＞
最高出力・・・64ps/5700rpm
最大トルク・・・9.3kgf・m/2800rpm
＜ウェイクのNAエンジン＞
最高出力・・・52ps/6800rpm
最大トルク・・・6.1kgf・m/5200rpm
＜ウェイクのターボエンジン＞
最高出力・・・64ps/6400rpm
最大トルク・・・9.4kgf・m/3200rpm
ウェイクにはNAエンジンが設定されているものの、大きくて重い車なので、ターボエンジンの方をおすすめします。
アトレー、ウェイク比較その3：燃費
燃費は、熾烈な燃費競争のある乗用車のウェイクの方が、優秀です。
＜新型アトレーの燃費＞
WLTCモード燃費・・・14.7km/L
市街地モード・・・13.3km/L
郊外モード・・・15.7km/L
高速道路モード・・・14.7km/L
＜ウェイクの燃費＞
NA車
WLTCモード燃費・・・17.4km/L
市街地モード・・・15.4km/L
郊外モード・・・18.8km/L
高速道路モード・・・17.5km/L
ターボ車
WLTCモード燃費・・・16.9km/L
市街地モード・・・15.4km/L
郊外モード・・・18.3km/L
高速道路モード・・・16.7km/L
アトレー、ウェイク比較その3：先進機能
先進機能は、新型車のアトレーの方が充実しています。
＜新型アトレー＞
・衝突回避支援ブレーキ機能
・衝突警報機能
・誤発進抑制制御機能
・車線逸脱抑制制御機能
・路側逸脱警報
・ふらつき警報
・先行車発進お知らせ機能
・標識認識機能
・アダプティブドライビングビーム
・サイドビューランプ
・アダプティブクルーズコントロール
・レーンキープコントロール
・コーナーセンサー
＜ウェイク＞
・衝突回避支援ブレーキ機能
・衝突警報機能
・車線逸脱警報機能
・誤発進抑制制御機能
・先行車発進お知らせ機能
・オートハイビーム
アトレー、ウェイク比較その4：価格
アトレーの方にはターボエンジンしか設定されていないということもあり、価格はアトレーの方が高いです。
＜新型アトレーの価格＞
X・・・1,562,000円
RS・・・1,672,000円
デッキバン・・・1,914,000円
＜ウェイクの価格＞
D・・・1,377,200円
D SAⅢ・・・1,443,200円
L SAⅢ・・・1,584,000円
Gターボ SAⅢ・・・1,705,000円
アトレー、ウェイク比較その5：デザイン
ここでは、見た目のデザインではなく、エンジンの配置に注目します。
広さの項目でも紹介したように、アトレーは、キャブオーバー型と呼ばれ、運転席の下にエンジンが収納されています。
一方のウェイクは、一般的な乗用車と同じように、ボンネットの中にエンジンが収納されています。
キャブオーバー型は、エンジンの分、ボンネットを短くすることができ、車内のスペースを広く取ることができるのですが、一方で、エンジンが運転席の真下にあることで、静粛性、振動、お尻が熱くなる。といったデメリットがあります。
広さを取るならアトレー、快適性を取るならウェイクということになりますね。
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