ライズ ハイブリッド、ガソリン、ターボ、どれがいい?どっちがいいか。燃費、加速、価格、乗り心地など。どれくらいで元が取れるか

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2021年11月1日に、トヨタ・ライズのパワートレインが変更されました。

このページでは、ライズのパワートレインの違いと、どれを選んだら良いのか?について考えてみます。

ライズのパワートレインは、3種類

新型ライズのパワートレインは、ハイブリッド、ガソリンNAエンジン、ターボエンジンの3種類です。

<ハイブリッド>
エンジン最高出力・・・82ps
エンジン最大トルク・・・10.7kgf・m
モーター最高出力・・・106ps
モーター最大トルク・・・17.3kgf・m
システム出力・・・106ps

<ガソリンNAエンジン>
最高出力・・・87ps
最大トルク・・・11.5kgf・m

<ターボエンジン>
最高出力・・・98ps
最大トルク・・・14.3kgf・m

マイナーチェンジ前までは、ハイブリッド車は設定されておらず、FF車も4WD車もターボエンジンのみが設定されていましたが、マイナーチェンジでハイブリッド車が設定されると同時に、FFにNAエンジンが、4WDにターボエンジンが設定されました。

ライズハイブリッドに搭載されているハイブリッドシステムは、これまでのトヨタのハイブリッドシステムとは違い、エンジンは発電専用、モーターは走行専用の、シリーズ方式のハイブリッドシステムです。

日産のe-POWERと同じようなシステムです。

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新型ライズ、ハイブリッド、NA、ターボの燃費

ライズの燃費は、ハイブリッド>NA>ターボの順となっています。

<ハイブリッド車の燃費>
WLTCモード燃費・・・28.0km/L
市街地モード・・・29.6km/L
郊外モード・・・30.2km/L
高速道路モード・・・26.1km/L

<NA車の燃費>
WLTCモード燃費・・・20.7km/L
市街地モード・・・15.9km/L
郊外モード・・・21.9km/L
高速道路モード・・・22.9km/L

<ターボ車の燃費>
WLTCモード燃費・・・17.4km/L
市街地モード・・・13.4km/L
郊外モード・・・18.7km/L
高速道路モード・・・18.9km/L

ライズハイブリッドに採用されているシリーズ方式のハイブリッドシステムは、低速域が得意という特徴があるため、低速域ではガソリン車よりも2倍ほど低燃費ですが、高速域ではその差は小さくなります。

新型ライズ、ハイブリッド、NA、ターボの価格差

<1.2Lガソリン車>
X・・・1,707,000円
G・・・1,857,000円
Z・・・2,039,000円

<1.0Lターボ車>
X・・・1,984,800円
G・・・2,133,700円
Z・・・2,299,200円

<ハイブリッド車>
G・・・2,163,000円
Z・・・2,328,000円

NA車とハイブリッド車の価格差は、約30万円です。

FFと4WDという駆動方式の違いはありますが、ハイブリッド車とターボ車の価格差は、3万円ほどしかありません。

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何万キロ走れば、ガソリン代で元が取れるのか

さて、ハイブリッド車が追加されたことで気になるのは、何万キロ走れば、ガソリン車とハイブリッド車の価格差で元が取れるのか。ということでしょう。

実燃費はWTLCモード燃費の9割、ガソリン代は150円として計算してみます。

10万キロ走行時のガソリン代の差・・・約21万円

15万キロ走行時のガソリン代の差・・・約31万円

15万キロ走行で、元が取れるということになります。

他のトヨタ車に比べて、ちょっと距離が必要です。

先ほど紹介したように、シリーズ方式のハイブリッドシステムは、低速域が得意で高速域が苦手という特徴があるので、街乗り中心だともう少し走行距離が短くても元が取れますし、高速中心だともう少し乗らないと元が取れません。

新型ライズは、ハイブリッド、NA、ターボ、どれがいい?

パワートレインの種類が増えたことで、どれを選んだらいいのでしょうか。

ガソリン代で元が取れるかどうかを考えるなら、15万キロ以上乗るかどうかを基準とすれば良いでしょう。

ターボエンジン搭載車は、一般的には降雪地に住む方や、悪路を走行する機会が多い方が選択するものですが、新型ライズではNAとターボでパワートレインが分けられたので、ターボエンジンが欲しいから4WDを選ぶ。というのもアリかもしれません。

シリーズ式ハイブリッド特有の走行感覚、乗り心地は、電気自動車のようで新鮮なので、走行感覚だけでも、ハイブリッドを選ぶ価値はあるかと思います。

加速力の順番に並べると、ハイブリッド>ターボ>NAの順になるかと思います。今後、0-100km/h加速のデータも出てくるかと思うので、また更新します。

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