【2023年新型シエンタ】ガソリン車、ハイブリッド車、どっちがいい？何万キロで元が取れるのか。加速力など

トヨタのコンパクトミニバン、シエンタがフルモデルチェンジされました。

ガソリン車、ハイブリッド車ともに燃費は向上したのですが、ハイブリッド車の燃費の向上幅が大きくなっています。

新型シエンタを、ガソリン車にしようか、ハイブリッド車にしようか、迷っている方も多いのではないでしょうか。

このページでは、新型シエンタの、ガソリン車、ハイブリッド車の比較、価格差、燃費差、何万キロ走れば元が取れるのか。などを計算してみます。

シエンタガソリン、ハイブリッド比較1：パワー

新型シエンタには、ガソリンエンジン、ハイブリッドシステムのエンジンは、ともにダイナミックフォースエンジンが搭載されています。

ハイブリッドシステムのバッテリーには、新型アクアと同じバイポーラ型ニッケル水素電池が採用されています。

ダイナミックフォースエンジンとは、燃焼効率の向上を追求した、高出力、低燃費を実現した新型エンジンです。

ヤリス、アクア、RAV4、ハリアーなど、すでに多くの車種に採用されており、その実力はお墨付きです。

バイポーラ型ニッケル水素電池とは、従来のニッケル水素電池よりも抵抗が少ないため、一気に大電流を流すことができる。という特徴があります。

また、本体がコンパクトであるため、同じサイズでも容量を大きくすることができます。

＜1.5Lガソリンエンジンのスペック＞
最高出力・・・120ps/6600rpm
最大トルク・・・14.8kgm/4800-5200rpm

＜1.5Lハイブリッドのスペック＞
エンジン最高出力・・・91ps
エンジン最大トルク・・・12.2kgf・m
モーター最高出力・・・80ps
モーター最大トルク・・・14.4kgf・m
システム出力・・・116ps

ガソリンエンジン、ハイブリッドシステムともに、先代モデルよりもパワーアップしています。

シエンタガソリン、ハイブリッド比較2：燃費

新型シエンタの燃費は、ガソリン車が18.3km/L、ハイブリッド車が28.5km/Lです。（7人乗り最良グレード）

どちらも先代モデルよりも向上していますが、ハイブリッド車の燃費向上幅が大きく、1.5倍以上の差があります。

＜ガソリン車の燃費＞
WLTCモード燃費・・・18.3km/L
市街地モード・・・14.1km/L
郊外モード・・・19.1km/L
高速道路モード・・・20.3km/L

＜ハイブリッド車の燃費＞
WLTCモード燃費・・・28.5km/L
市街地モード・・・27.5km/L
郊外モード・・・30.3km/L
高速道路モード・・・27.9km/L

シエンタガソリン、ハイブリッド比較3：価格差

2022年、新型シエンタのガソリン車とハイブリッド車の価格差は、Xグレードでは35万円、Gグレードでは43万円です。

Xグレードは、ガソリン車はマニュアルエアコン＆ワイヤレスドアロックであるのに対し、ハイブリッド車はオートエアコン＆スマートキーなので、価格差が大きくなっています。

ガソリンエンジンとハイブリッドシステムの価格差は35万円と考えて良いでしょう。

＜新型シエンタの価格＞
ガソリン車
X（5人乗り）・・・1,950,000円
X（7人乗り）・・・1,990,000円
G（5人乗り）・・・2,300,000円
G（7人乗り）・・・2,340,000円
Z（5人乗り）・・・2,520,000円
Z（7人乗り）・・・2,560,000円

ハイブリッド
HYBRID X（5人乗り）・・・2,380,000円
HYBRID X（7人乗り）・・・2,420,000円
HYBRID G（5人乗り）・・・2,650,000円
HYBRID G（7人乗り）・・・2,690,000円
HYBRID Z（5人乗り）・・・2,870,000円
HYBRID Z（7人乗り）・・・2,910,000円

何万キロで、ガソリン代の元が取れるのか

ガソリン代を150円として計算すると、1万キロ走行するのにかかるガソリン代は、

ガソリン車が（10,000÷18.3）✕150＝約82,000円

ハイブリッド車が（10,000÷28.5）✕150＝約52,500円

となります。

1万キロ走行するごとに、約3万円の差が出るので、12万キロほど走れば元が取れる。ということになります。

ガソリン代が高くなれば元が取れるまでの走行距離は短くなりますし、ガソリン代が安くなれば元が取れるまでの走行距離は長くなります。

【追記】
2023年現在、ガソリン価格が高騰しています。このレベルのガソリン価格が続くなら、元が取れるのはもっと早くなります。

新型シエンタのパワー、加速力

さきほども紹介したように、バイポーラ型ニッケル水素電池は、一気に大電流を流すことができます。また、エンジン、モーターの最高出力も向上しているため、加速力が向上しています。

現行シエンタハイブリッドの0-100km/h加速は約11.7秒でしたが、1秒ほど短縮されているようです。

ガソリン車の方も、最高出力が109psから、120psと、1割程度向上していますから、加速力は向上しています。

シエンタとフリードの燃費、パワー比較

トヨタ・シエンタの最大のライバルは、ホンダ・フリードです。

先代シエンタは、フリードと燃費やパワーを比較され、物足りなさを指摘されることが多かったです。

先代シエンタ、フリードのガソリンエンジン、ハイブリッドシステムを比較してみると、

＜シエンタのガソリンエンジン＞
最高出力・・・109ps
最大トルク・・・13.9kgf・m
燃費・・・17.0km/L

＜フリードのガソリンエンジン＞
最高出力・・・129ps
最大トルク・・・15.6kgf・m
燃費・・・17.0km/L

＜シエンタのハイブリッドシステム＞
エンジン最高出力・・・74ps
エンジン最大トルク・・・11.3kgf・m
モーター最高出力・・・74ps
モーター最大トルク・・・11.3kgf・m
システム出力・・・100ps
燃費・・・22.8km/L

＜フリードのハイブリッドシステム＞
エンジン最高出力・・・110ps
エンジン最大トルク・・・13.7kgf・m
モーター最高出力・・・29.5kgf・m
モーター最大トルク・・・16.3kgf・m
システム出力・・・137ps
燃費・・・20.9km/L

先代シエンタとフリードのの0-100km/h加速の比較だと、いずれもフリードの方が加速力は上です。

＜シエンタ＞
ガソリン車・・・約11.2秒
ハイブリッド車・・・約12.2秒

＜フリード＞
ガソリン車・・・約10.0秒
ハイブリッド車・・・約9.2秒

新型でも、フリードの方が0-100km/h加速は若干早いようですが、パワー不足だという声は随分減っています。

その他、新型シエンタの最新情報は、こちらのページで紹介しています。

https://newcar-magazine.com/post-22430.html

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