【新型ルークス 2020】発売日は、3月19日!価格、燃費、デザイン、グレード、装備など

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先日フルモデルチェンジされたデイズに続いて、スーパーハイトワゴンのデイズルークスもフルモデルチェンジされました。

このページでは、新型ルークスの発売日、価格、燃費、デザインなど、フルモデルチェンジ情報を紹介します。

車名からデイズが取れて、ルークスになった

冒頭でもお伝えしたように、デイズルークスは車名からデイズが取れて、ルークスになりました。

これまでは、デイズとデイズルークスは、「デイズ」シリーズとしてまとめて販売台数が計上されており、車名別販売台数ランキングでそれなりに上位にいました。

車名がデイズルークスからルークスになることで、販売台数は「デイズ」と「ルークス」で別々にカウントされることになります。

どちらもフルモデルチェンジで商品力が向上し、別々にカウントされても販売台数ランキングで両方上位に入れる自信があるので、名前を変えたのでしょう。

新型ルークスの発売日は、3月19日

新型ルークスの発売日は、2020年3月19日です。

2019年3月にフルモデルチェンジされたデイズに続いてのフルモデルチェンジです。

今回も、三菱自動車との共同開発で、ekスペースと兄弟車になります。

新型デイズと同じく、開発の主導権は日産が握っているようです。

新型ルークスのデザイン

新型ルークスのデザインを紹介します。

新型ルークス

出典https://www3.nissan.co.jp

新型ルークスハイウェイスター


出典https://www3.nissan.co.jp

新型ルークスは、標準モデル、ハイウェイスター共にVモーショングリルが採用されています。

ハイウェイスターのVモーショングリルは太く、迫力があるものとなっています。

また、ハイウェイスターは、左右のリヤコンビランプをつなぐようにシルバーメッキも配置されていて、高級感がありますね。

インテリア(標準モデル)

出典https://www3.nissan.co.jp

インテリア(ハイウェイスター)

出典https://www3.nissan.co.jp

デイズルークスのインテリアと比較してみましょう。


出典https://www3.nissan.co.jp

全体的なレイアウトは似ていますが、カーナビのディスプレイ部分が上に飛び出しているのが特徴的です。

ドリンクホルダーは、現行モデルでは引き出すタイプですが、新型では固定式のドリンクホルダーが左右に配置されています。

現行デイズルークスは、エアコン操作パネルがタッチパネルになっており、見た目は良いが操作がしづらいという声が多かったのですが、新型ルークスでは、新型デイズと同じようにタッチパネルに操作感もたされ、見た目と操作感を両立しています。

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新型ルークスのエンジン

新型ルークスには、デイズにも搭載された新型エンジンが搭載されます。

<NAエンジン>
最高出力・・・52ps/6400rpm
最大トルク・・・6.1kgm/3600rpm

<ターボエンジン>
最高出力・・・64ps/5600rpm
最大トルク・・・10.2kgm/2400-4000rpm

デイズルークスのエンジンスペックと比較してみると・・・?

<NAエンジン>
最高出力・・・49ps/6500rpm
最大トルク・・・6.0kgm/5000rpm

<ターボエンジン>
最高出力・・・64ps/6000rpm
最大トルク・・・10.0kgm/3000rpm

デイズルークスは、NAエンジンの最高出力がとても低く、軽自動車の中では重い方のデイズルークスのボディには力不足でした。

新型ルークスでは、NAエンジンの最高出力が52psと、他社のNAエンジン(ホンダを除く)と同程度にまで引き上げられるので、明らかに力不足ということはなさそうです。

ハイブリッド採用

新型ルークスのパワートレインは、全てがハイブリッド(S-ハイブリッド)になります。

新型ルークスに搭載されるハイブリッドは、新型デイズと同じく、小さなモーター・バッテリーを搭載した、マイルドハイブリッド(S-ハイブリッド)です。

モーター最高出力・・・2.0ps
モーター最大トルク・・・4.0kgm

新型デイズの非ハイブリッドモデルとハイブリッドモデルを乗り比べたことがありますが、体感的にはそれほど走りの違いは感じません。

それよりも、アイドリングストップからの復帰がスムーズだというメリットが大きいかなと思います。

新型ルークスのボディサイズ

新型ルークスのボディサイズは、全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,780mmと、現行モデルよりも全高がわずかに高くなります。

次の項目で紹介しますが、新型ルークスは、ボディサイズ以上に広く感じることができるようになっています。

新型ルークスは、とにかく広い!

軽自動車の中でも最も広さが重視されるスーパーハイトワゴンのデイズルークスですが、新型ルークスは、現行型はもちろん、ライバル車よりも広いことが特徴です。

後部座席の足元空間、荷室の広さ、スライドドアの開口幅など、クラスNo1を実現しています。

細かいところでいうと、ラゲッジアンダーボックスの容量もクラスNo1です。

限られたボディサイズの中で広さを競い合っているスーパーハイトワゴンですが、新型ルークスはその中でも一番広いと感じることができる車になります。

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新型ルークスの燃費

新型ルークスの燃費は、デイズルークスから比較すると、ターボ車、NA車ともに向上しています。特にNA車の向上幅が大きいですね。

<NA車>
JC08モード燃費・・・27.2km/L

WLTCモード燃費・・・20.8km/L
市街地モード・・・18.5km/L
郊外モード・・・22.3km/L
高速道路モード・・・21.0km/L

<ターボ車>
JC08モード燃費・・・22.6km/L

WLTCモード燃費・・・18.8km/L
市街地モード・・・16.7km/L
郊外モード・・・20.0km/L
高速道路モード・・・19.1km/L

プロパイロット搭載

新型ルークスには、新型デイズに続いて、プロパイロットが搭載されます。

搭載されるプロパイロットの機能は、新型デイズ同じく、高速道路の同一車線上で、アクセル・ブレーキ操作、ステアリング操作を自動で行ってくれる。というものです。

プロパイロットといえば、新型スカイラインに、車線変更も自動で行うことができるプロパイロット2.0が搭載されることが発表されましたが、新型デイズルークスにはプロパイロット2.0ではなく、従来のものが搭載されます。

予防安全性能

新型ルークスに搭載されている予防安全機能を紹介します。

・インテリジェントFCW
2台前を走る車両の車間・相対速度をモニタリングし、減速が必要と判断した場合にディスプレイ表示とブザーで注意を促します。

・インテリジェントエマージェンシーブレーキ
前方の車両、人を検知して、衝突の恐れがある場合は自動でブレーキをかけます。

・SOSコール(ヘルプネット)
SOSコールスイッチを押すと、自動で位置情報を送信し、必要に応じて警察や消防に通報する機能です。

・インテリジェントLI(車線逸脱防止支援システム)
車線をはみ出しそうになった時、車を車線内に戻すよう、ブレーキとステアリング操作をアシストします。

・踏み間違い衝突防止アシスト
進行方向の正面に障害物がある時に、アクセルペダルを必要以上に踏み込むと、加速を抑制します。

さらに、障害物に衝突する恐れがある場合は、自動でブレーキをかけます。

・ヒルスタートアシスト
上り坂での発進時、ブレーキペダルからアクセルペダルに足を踏み替える間、2秒間ブレーキ力を維持します。

・オートブレーキホールド
ブレーキペダルを踏んで停車すると、ブレーキペダルから足を離してもブレーキを維持し続けます。

・インテリジェントアラウンドビューモニター
車を上から見下ろしたような映像を映します。

・アダプティブLEDヘッドライトシステム
24灯のLEDを個別に管理して、対向車や先行車に眩しくないように照射範囲を調整します。

・ハイビームアシスト
先行車、対向車を検知して、ハイビームとロービームを自動で切り替えます。

・インテリジェントDA(ふらつき警報)
ハンドル操作から注意力が低下していると判断すると、警告します。

・標識検知機能
車両進入禁止、最高速度、一時停止の標識を検知します。

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EVは?

トールワゴンのデイズでは、三菱i-MIEVの後継車にあたるEVの開発情報も出てきていますが、今のところ、デイズルークスにEVが設定される。という情報はありません。

ボディが大きくて重いルークスをEVにするためには、より大きなバッテリーを搭載しなければいけません。

ルークスのようなスーパーハイトワゴンは、ただでさえ室内空間を広くするために、様々なパーツの配置をギリギリまで詰めているので、EVのバッテリーを搭載する余裕がない。という事情もあるでしょう。

日産は、国内メーカーとしては一番電気自動車の開発が進んでいるので、いずれ搭載されるかもしれませんが、今のところ詳しい情報は入ってきていません。

新型ルークスの価格

新型ルークス、ルークスハイウェイスターの価格は、現行型よりも10万円程度高くなります。

<標準モデル>
S・・・1,415,700円
X・・・1,546,600円

<ハイウェイスター>
ハイウェイスターX・・・1,734,700円
ハイウェイスターXプロパイロットエディション・・・1,843,600円
ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション・・・1,932,700円

参考までに、現行デイズルークスの価格も紹介しておきます。

<標準モデル>
S・・・1,342,000円
X・・・1,463,000円

<ハイウェイスター>
ハイウェイスターX・・・1,669,800円
ハイウェイスターX Gパッケージ・・・1,743,500円
ハイウェイスターXターボ・・・1,702,800円
ハイウェイスターGターボ・・・1,798,500円

三菱、新型ekスペース、新型ekクロススペースの価格も紹介しておきます。

<ekスペース>
M・・・1,399,200円
G・・・1,542,200円
T・・・1,635,700円

<ekクロススペース>
M・・・1,655,500円
G・・・1,771,000円
T・・・1,859,000円

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