【新型 レヴォーグ B型 2021】2.4Lターボエンジン搭載へ。発売日、パワートレイン、価格など、最新情報、予想情報

スポンサーリンク

スバルのツーリングワゴン、レヴォーグがフルモデルチェンジされて、まもなく1年が経過します。

そろそろ、B型になる時期ですね。

このページでは、新型レヴォーグB型の発売日、変更点、価格など、最新情報、予想情報を紹介します。

新型レヴォーグ(B型)の発売日

新型レヴォーグB型の発売日は、2021年10月ごろか

新型レヴォーグ(B型)の発売日は、2021年10月ごろと予想されています。

現行レヴォーグは、2020年にフルモデルチェンジされました。

スバル車は、約1年おきに年次改良が実施されます。

ただし、昨今の半導体不足の影響で、遅くなるかもしれません。

【2021年10月~11月】半導体不足により、納期遅れ発生か。自動車減産、稼働停止情報。トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、スバル、ダイハツ、スズキ、三菱

【追記】
レヴォーグの公式サイトに、「現行モデルについては、生産終了に伴い、販売店での在庫対応のみとなります。詳しくは販売店にお問い合わせください。」との案内が入りました。

いよいよ、B型へのモデルチェンジ間近ですね。

新型レヴォーグ(B型)のエンジン

2021年新型レヴォーグには、2.4Lターボエンジン搭載か

新型レヴォーグ(B型)には、2.4Lターボエンジンが搭載されると予想されています。

2.4Lターボエンジンは、レヴォーグのセダン版ともいえる、WRXにも搭載されることが発表されています。

新型WRXに搭載されるエンジンは、以下のようなスペックになることが発表されました。

<2.4Lターボエンジン>
最高出力・・・271hp(275ps)
最大トルク・・・258lb-ft(35.6kgf・m)

かつての2.0Lターボエンジンほどではありませんが、結構なハイパワーエンジンです。

【追記】
オーストラリアでは、一足先に2.4Lターボエンジンを搭載したレヴォーグ(WRXスポーツワゴン)が発表されました。

WRXと同じ2.4Lターボエンジンが搭載されています。

新型レヴォーグ(B型)の価格

B型レヴォーグの価格は、据え置きか

新型レヴォーグ(B型)の価格は、1.8Lターボエンジン搭載車は現行モデルと同等、2.4Lターボエンジン搭載車は、400万円程度になると予想されています。

おそらく、STIスポーツのグレードに設定されることになるでしょう。

あたらしい情報が入りましたら、また更新します。

車の買い換えを検討中の方へ

お得に車を買い換えるには、今乗っている車をいかに高く売るかが大切です。

以下のリンクから、自分の車が最高いくらで売れるのかを知ることができます。

>>あなたの愛車、今いくら? 30秒で完了無料査定

必ず売らないといけないということはありませんし、もちろん無料なので、一度試してみてください。

スポンサーリンク

現行レヴォーグ基本情報

発売日

新型レヴォーグの日本発売日は、2020年10月15日です。

先代レヴォーグは2014年6月に発売されたので、約6年でのフルモデルチェンジということになります。

グレード構成

新型レヴォーグには、全部で6つのグレードが設定されています。

・GT
・GT EX
・GT-H
・GT-H EX
・STI Sport
・STI Sport EX

新型レヴォーグは、グレードによってインテリアや、アイサイトの機能が大きく違うので、まずはグレード構成だけ把握してから読み進めてください。

各グレードの装備は、こちらのページで紹介しています。

新型レヴォーグ、グレードの違い、装備内容を比較!GT、GT EX、GT-H、GT-H EX、STI Sport、STI Sport EXグレード

デザイン

新型レヴォーグのデザインを紹介します。

先代モデルよりも、より彫りが深く、スポーティーなデザインになっています。

新型レヴォーグには、これまでのデザインコンセプト、「Dynamic×Solid」をより深化させた、「BOLDER」という新しいデザインコンセプトが採用されています。

「BOLDER」は、「意のままにクルマをコントロールする愉しさ」そして「今まで経験したことのない新たなアクティビティに向かって大胆にチャレンジしてほしい」という気持ち強く込めたデザインだということです。

東京モーターショーでプロトタイプが公開された時の動画

新型レヴォーグのインテリアは、縦長の大きなディスプレイが特徴的です。

出典https://www.subaru.jp(2021/09/11)

メーター部分は、12.3インチのデジタルディスプレイとなっています。

この縦長のディスプレイは、は、GT EX、GT-H EX、STI Sport EXグレードに標準装備、それ以外のグレードではオプションとなっています。

EX系以外のグレードでは、もう少し小さなカーナビ用のディスプレイが上段に。下段には、エアコン、オーディオ操作用の小さなディスプレイが配置される、2枚並びが標準となります。

スポンサーリンク

ボディカラー

新型レヴォーグのボディカラーは、全部で8色です。

・クリスタルホワイトパール
・アイスシルバーメタリック
・マグネタイトグレーメタリック
・クリスタルブラックシリカ
・ピュアレッド
・クールグレーカーキ
・ラピスブルーパール
・WRブルーパール

ボディサイズ

新型レヴォーグは、先代モデルよりも若干大きくなりました。

新型レヴォーグのボディサイズは、全長4,755mm×全幅1,795mm×全高1,500mmです。

先代レヴォーグのボディサイズは、全長4,690mm×全幅1,780mm×全高1,495mmだったので、全長、全幅、全高ともに拡大されています。

それでも、全幅は1,800mm以内に抑えられているなど、日本でも十分に扱いやすいサイズになっています。

スポンサーリンク

エンジン

新型レヴォーグには、1.8Lターボエンジンが搭載されました。

先代レヴォーグには、1.6Lターボエンジンと、2.0Lターボエンジンが搭載されていたので、ちょうどその中間の排気量ということになります。

<1.8Lターボエンジン>
最高出力・・・177ps/5200-5600rpm
最大トルク・・・30.6kgmf・m/1600-3600rpm

とりあえず発売当初は、1.8Lターボエンジンのみです。

スポンサーリンク

燃費

新型レヴォーグの燃費は、排気量、パワーがアップしていながら、先代モデルよりも若干燃費は向上しています。

新型レヴォーグの燃費は、JC08モード燃費で16.6km/L、WLTCモード燃費で13.7km/Lです。

先代レヴォーグの燃費は、JC08モード燃費で16.0km/Lでした。

そんなに燃費は向上しているわけではありませんが、排気量拡大、パワーアップしていることを考えると、十分に優秀な数値かと思います。

プラットフォーム

新型レヴォーグには、インプレッサから採用されている、SGP(スバルグローバルプラットフォーム)が採用されます。

さらに、フルインナーフレーム構造を採用することで、インプレッサなどよりも大幅に剛性を高めることに成功しています。

スバルによると、「意のままに操れる自在性と質感高い走りを実現し、乗る人すべてが心から気持ち良いと思える運転の愉しさを提供します。」とのことです。

先進機能

新型レヴォーグには、新世代アイサイトが搭載されます。

新世代アイサイトは、現行のものよりも広角化されたステレオカメラと4つのレーダーによって360°検知することができるアイサイトです。

見通しの悪い交差点や、右左折時にもプリクラッシュブレーキが作動するようになっています。

アイサイトX

新型レヴォーグには、GT、GT EX、GT-H、GT-H EX、STI Sport、STI Sport EXの6つのグレードが設定されますが、EX系のグレードには、アイサイトXが搭載されます。

アイサイトXは、車線単位の道路情報を持つ3D高精度地図データ、GPS、みちびきを活用した位置情報を組み合わせ、より安心で快適な安全運転をサポートします。

アイサイトXには、一定条件を満たした自動車専用道路においてステアリングから手を離すことができるハンズオフアシスト機能が搭載されています。

新型レヴォーグのアイサイトについては、こちらのページで詳しく解説しています。

新型レヴォーグの、アイサイトX、アイサイトコアテクノロジー、アイサイトセイフティプラスの機能を解説。どう変わった?

コネクティッド機能

新型レヴォーグには、コネクティッド機能、SUBARU STARLINKが搭載されます。

新型レヴォーグのコネクティッド機能で使える機能を紹介します。

・衝突事故の際に、オペレーターから消防や警察に通報する機能

・ボタンひとつでオペレーターにつながるSOSコール機能

・急な車両故障などのトラブル時にロードサービスなどを手配できる機能

・故障や盗難時にアプリやメールで知らせる機能

オペレーターにナビの目的地を設定してもらったり、駐車場を探してもらったり。という機能はないようです。

スポンサーリンク

ドライブモードセレクトについて

新型レヴォーグのSTI Sport、STI Sport EXグレードには、ドライブモードセレクトが搭載されます。

ドライブモードセレクトは、5つのモードを設定することができます。

・Comfort Mode
滑らかで扱いやすい出力特性と、高級車のようなしなやかな乗り心地を提供する、快適性を重視したモード。

・Normal Mode
走りの愉しさと快適な乗り心地を最適にバランスさせた、標準モード。

・Sport Mode
アクセル操作に忠実なスポーティな出力特性としながらも、乗り心地も重視したモード。

・Sport+ Mode
アクセル操作に対するダイレクトな反応や、ロールを抑えた旋回性能、手応えのあるステアリングフィールなど、スポーツカーのような走りが愉しめるモード。

・Individual Mode
各デバイスの設定を、自由にカスタマイズできるモード。ドライバーモニタリングシステムと連携し、5名分まで登録可能。クルマに乗り込むと自動的にユーザーを認識し、スイッチひとつでカスタマイズした設定を呼び出すことができます。

スバルの車といえば、どちらかというとスポーティーで乗り心地は固め、ステアリングも重いという印象がありますが、ドライブモードセレクトによって車の性格を変えることができれば、より幅広いユーザーにアプローチすることができますね。

価格

新型レヴォーグの価格は、現行の1.6Lターボエンジンのモデルよりも20万円ほど高くなりました。

<新型レヴォーグの価格>
GT・・・3,102,000円
GT EX・・・3,487,000円

GT-H・・・3,322,000円
GT-H EX・・・3,707,000円

STIスポーツ・・・3,707,000円
STIスポーツ EX・・・4,092,000円

先代1.6Lターボエンジン搭載モデルの価格は291万円~でしたから、エントリー価格は、約20万円アップです。

新型プラットフォーム、新型エンジンの採用、新世代アイサイトの採用、コネクティッド機能の搭載などなど、様々な部分が進化しているので、これくらいのアップは仕方がないところでしょう。

ステーションワゴンのラインナップが少なくなってきた中で、かなり気合の入った一台です。注目ですね。

より価格の高い、アイサイトX搭載グレード(EX系グレード)が9割以上を占めるということで、人気の高さがうかがえます。

スポンサーリンク