トヨタが初代プリウスを発売して20年以上が経ち、今では軽自動車にもハイブリッドシステムが搭載されるようになりました。
現在販売されているハイブリッド車は、実に50車種にも及び、ハイブリッドシステムも10種類以上が展開されています。
一言でハイブリッドといっても、強力なモーターを搭載して燃費への効果が高いものから、コンパクトで廉価な代わりに燃費への効果は小さいものまで、さまざまなものがあります。
また、メーカーや世代によって、同じ排気量のハイブリッドシステムでも、出力は大きく違います。
そこで今回は、現在販売されている国産車のハイブリッドシステムのスペックと、特徴をかんたんに紹介します。
「ハイブリッド」という言葉に飛びつくのではなく、このメーカーのこの車に搭載されているハイブリッドシステムは、こういうシステムなんだな。ということを分かってもらえればと思います。
ここでは、各メーカー、各排気量のハイブリッドシステムのスペックをおおまかに比較することを目的としているので、車種ごとに若干出力が違うことがありますが、代表的な車種のスペックを紹介します。
もくじ
トヨタ（レクサス）のハイブリッドシステム
THSⅡ
エンジンの出力を、遊星ギアによって駆動力と、発電力に自由に分割をすることができることが特徴のハイブリッドシステムです。
高速域で強い駆動力が必要な場面では駆動力に大きく割り振り、低速域では発電力に大きく割り振るなど、どういった場面でも効率良くエンジンのパワーを使うことができるシステムです。
【1.5Lハイブリッドシステム】
旧
エンジン最高出力・・・74ps/4800rpm
エンジン最大トルク・・・11.3kgf・m/3600-4400rpm
モーター最高出力・・・61ps
モーター最大トルク・・・17.2kgf・m
システム出力・・・100ps
搭載車種・・・アクア、ヴィッツ、カローラアクシオ、カローラフィールダー、シエンタ
新
エンジン最高出力・・・91ps/5500rpm
エンジン最大トルク・・・12.2kgf・m/3800-4800rpm
モーター最高出力・・・80ps
モーター最大トルク・・・14.4kgf・m
システム出力・・・116ps
搭載車種・・・ヤリス、ヤリスクロス
【1.8Lハイブリッドシステム】
旧
エンジン最高出力・・・99ps/5200rpm
エンジン最大トルク・・・14.5kgf・m/4000rpm
モーター最高出力・・・82ps
モーター最大トルク・・・21.1kgf・m
システム出力・・・136ps
搭載車種・・・ノア、ヴォクシー、エスクァイア、レクサスCT
新
エンジン最高出力・・・98ps/5200rpm
エンジン最大トルク・・・14.5kgf・m/3600rpm
モーター最高出力・・・72ps
モーター最大トルク・・・14.5kgf・m
システム出力・・・122ps
搭載車種・・・プリウス、C-HR、カローラスポーツ、カローラツーリング、カローラセダン、カローラクロス
【2.0Lハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・146ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・19.2kgf・m/4400rpm
モーター最高出力・・・109ps
モーター最大トルク・・・20.6kgf・m
システム出力・・・178ps
搭載車種・・・レクサスUX
【2.4Lハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・150ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・19.4kgf・m/4000rpm
モーター最高出力・・・143/68ps（前/後）
モーター最大トルク・・・27.5/13.3kgf・m（前/後）
システム出力・・・190ps
【2.5Lハイブリッドシステム】
旧
エンジン最高出力・・・152ps/5700rpm
エンジン最大トルク・・・21.0kgf・m/4400-4800rpm
モーター最高出力・・・143/68ps（前/後）
モーター最大トルク・・・68/14.2kgf・m（前/後）
システム出力・・・197ps
搭載車種・・・アルファード、ヴェルファイア、ハリアー（60系）、レクサスNX、レクサスIS、レクサスGS、レクサスRC
新
エンジン最高出力・・・184ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・22.5kgf・m/3800-5400rpm
モーター最高出力・・・143ps/rpm
モーター最大トルク・・・30.6kgf・m/rpm
システム出力・・・226ps
搭載車種・・・クラウン、新型RAV4、新型ハリアー、カムリ
【3.5Lハイブリッドシステム】
旧
エンジン最高出力・・・295ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・36.3kgf・m/4500rpm
モーター最高出力・・・200ps
モーター最大トルク・・・28.0kgf・m
システム出力・・・348ps
搭載車種・・・レクサスGS、レクサスRX
ハイブリッド車のラインナップが最も多いトヨタだけに、ハイブリッドシステムの種類も多いです。
設計が新しいものほどモーターだけで加速できる領域が増えているなど、モーターの役割が大きくなっています。
設計が古い順に、2.4Lハイブリッドシステム＜旧1.8Lハイブリッドシステム＜旧2.5Lハイブリッドシステム＜1.5Lハイブリッドシステム＜新1.8Lハイブリッドシステム＜新2.5Lハイブリッドシステムという順番です。
マルチステージTHSⅡ
マルチステージTHSⅡは、トヨタが2016年に発表した最新のハイブリッドシステムです。
モーターにも変速器をつけて、これまで苦手だった高速域でもダイレクト感のある走りと、鋭い加速を実現したものです。
【3.5Lハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・299ps/6600rpm
エンジン最大トルク・・・36.3kgf・m/5100rpm
モーター最高出力・・・180ps
モーター最大トルク・・・30.6kgf・m
システム出力・・・359ps
搭載車種・・・クラウン、レクサスLS、レクサスLC
ホンダのハイブリッドシステム
ホンダには、「i-DCD」と「i-MMD」というハイブリッドシステムがあります。i-MMDは、順次、e;HEVという名前に改称されています。
i-DCD
i-DCDは、デュアルクラッチトランスミッションを採用したハイブリッドシステムです。
【1.5Lハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・110ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・13.7kgf・m/5000rpm
モーター最高出力・・・29.5ps
モーター最大トルク・・・16.3kgf・m
システム出力・・・137ps
搭載車種・・・フィット（3代目）、フリード
パワーアップ版
エンジン最高出力・・・130ps/6600rpm
エンジン最大トルク・・・15.9kgf・m/4600rpm
モーター最高出力・・・29.5ps
モーター最大トルク・・・16.3kgf・m
システム出力・・・152ps
搭載車種・・・ヴェゼル、ジェイド
デュアルクラッチトランスミッションは、ダイレクトな変速感を楽しめるという特徴があり、トヨタのハイブリッドシステムとの違いをアピールしていたのですが、リコールが相次いだことなどもあり、今後は次に紹介するi-MMDに一本化していく方針のようです。
i-MMD（e:HEV）
i-MMDは、モーターが主体となって走行し、エンジンは発電を中心に担うハイブリッドシステムです。
ただし、高速走行時はエンジンが駆動系と直結し、エンジンで走行します。
【1.5Lハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・98ps/5600-6400rpm
エンジン最大トルク・・・13.0kgf・m/4500-5000rpm
モーター最高出力・・・109ps
モーター最大トルク・・・25.8kgf・m
搭載車種・・・新型フィット（4代目）、新型ヴェゼル
【2.0Lハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・145ps/6200rpm
エンジン最大トルク・・・17.8kgf・m/3500rpm
モーター最高出力・・・184ps
モーター最大トルク・・・32.1kgf・m
システム出力・・・199ps
搭載車種・・・アコード、ステップワゴン、オデッセイ、CR-V
日産のハイブリッドシステム
日産には、「S-HYBRID」「e-POWER」「FF用ハイブリッドシステム」「FR用ハイブリッドシステム」があります。
S-HYBRID
S-HYBRIDは、スマートシンプルハイブリッドの略です。
小さなモーター、バッテリーが搭載されて、発進加速時の若干のアシストや、アイドリングストップなどによって若干燃費が向上するシステムです。
【660ccハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・52ps/6400rpm
エンジン最大トルク・・・6.1kgf・m/3600rpm
モーター最高出力・・・2.0ps
モーター最大トルク・・・4.1kgf・m
搭載車種・・・デイズ、ルークス
【660ccターボハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・64ps/5600rpm
エンジン最大トルク・・・10.2kgf・m/2400-4000rpm
モーター最高出力・・・2.0ps
モーター最大トルク・・・4.1kgf・m
搭載車種・・・デイズ、ルークス
【2.0Lハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・150ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・20.4kgf・m/4400rpm
モーター最高出力・・・2.6ps
モーター最大トルク・・・4.9kgf・m
搭載車種・・・セレナ
セレナには、S-HYBRIDとe-POWERがありますが、一般的には、e-POWERの方だけハイブリッドと認識されていて、S-HYBRIDの方はガソリン車として、ノアやヴォクシー、ステップワゴンのガソリン車と比較されます。
e-POWER
e-POWERは、走行はモーターだけが担い、エンジンは発電のみを担うハイブリッドシステムです。
【新ノートe-POWER 1.2L】
エンジン最高出力・・・82ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・10.5kgf・m/4800rpm
モーター最高出力・・・116ps
モーター最大トルク・・・28.6kgf・m
【新ノートオーラe-POWER 1.2L】
エンジン最高出力・・・82ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・10.5kgf・m/4800rpm
モーター最高出力・・・136ps
モーター最大トルク・・・30.6kgf・m
【旧ノートe-POWER 1.2L】
エンジン最高出力・・・79ps/5400rpm
エンジン最大トルク・・・10.5kgf・m/3600-5200rpm
モーター最高出力・・・109ps
モーター最大トルク・・・25.9kgf・m
システム出力・・・109ps
搭載車種・・・ノート
【セレナe-POWER 1.2L】
エンジン最高出力・・・84ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・10.5kgf・m/3200-5200rpm
モーター最高出力・・・136ps
モーター最大トルク・・・32.6kgf・m
システム出力・・・136ps
搭載車種・・・セレナ
【キックスe-POWER 1.2L】
エンジン最高出力・・・82ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・10.5kgf・m/3600-5200rpm
モーター最高出力・・・129ps
モーター最大トルク・・・26.5kgf・m
FF車用ハイブリッドシステム
1つのモーターと2つのクラッチを使い、エンジンとモーターの両方での走行、モーターのみで走行などを切り替えるシステムです。
切り替えの仕組みは違いますが、エンジンとモーターの使い方は、トヨタのTHSⅡに近いものとなっています。
【2.0Lハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・147ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・21.1kgf・m/4400rpm
モーター最高出力・・・41ps
モーター最大トルク・・・16.3kgf・m
システム出力・・・182ps
搭載車種・・・エクストレイル
FR車用ハイブリッドシステム
1つのモーターと2つのクラッチを使い、エンジンとモーターの両方での走行、モーターのみで走行などを切り替えるシステムです。
切り替えの仕組みは違いますが、エンジンとモーターの使い方は、トヨタのTHSⅡに近いものとなっています。
【3.5Lハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・306ps/6800rpm
エンジン最大トルク・・・35.7kgf・m/5000rpm
モーター最高出力・・・68ps
モーター最大トルク・・・29.6kgf・m
システム出力・・・364ps
搭載車種・・・フーガ、スカイライン、シーマ
スバルのハイブリッドシステム
スバルは、「e-BOXER」と呼ばれるハイブリッドシステムを展開しています。
e-BOXER
e-BOXERは、基本的にはエンジンで走行し、必要に応じてモーターがアシストをするシステムです。
【2.0Lハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・145ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・19.2kgf・m/4000rpm
モーター最高出力・・・13.6ps
モーター最大トルク・・・6.6kgf・m
搭載車種・・・インプレッサ、XV、フォレスター
スズキのハイブリッドシステム
スズキは、「マイルドハイブリッド」「ハイブリッド」2種類のハイブリッドシステムを展開しています。
マイルドハイブリッド
マイルドハイブリッドは、発進加速時にモーターがエンジンをアシストし、その分エンジン出力を抑制して燃費を向上させるというシステムです。
【660ccハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・52ps/6500rpm
エンジン最大トルク・・・6.1kgf・m/4000rpm
モーター最高出力・・3.1ps
モーター最大トルク・・・5.1kgf・m
搭載車種・・・ワゴンR、スペーシア、ハスラー
【660ccターボハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・64ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・10.0kgf・m/3000rpm
モーター最高出力・・3.1ps
モーター最大トルク・・・5.1kgf・m
搭載車種・・・ワゴンR、スペーシア、ハスラー
【1.0Lターボハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・99ps/5500rpm
エンジン最大トルク・・・15.3kgf・m/1700-4000rpm
モーター最高出力・・・3.1ps
モーター最大トルク・・・5.1kgf・m
搭載車種・・・スイフト、クロスビー
【1.2Lハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・91ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・12.0kgf・m/4400rpm
モーター最高出力・・・3.1ps
モーター最大トルク・・・5.1kgf・m
搭載車種・・・ソリオ、スイフト、イグニス
ハイブリッド
ハイブリッドは、発進加速時にモーターがエンジン出力に加えてアシストし、また、60km/h以下の限られた条件下でモーターのみでも走行することができるシステムです。
トヨタやホンダ、日産（S-HYBRIDは除く）のハイブリッドシステムほどのモーターパワーはありません。モーターアシストはスバルのe-BOXER程度です。
【1.2Lハイブリッドシステム】
エンジン最高出力・・・91ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・12.0kgf・m/440rpm
モーター最高出力・・・13.6ps
モーター最大トルク・・・3.1kgf・m
搭載車種・・・旧型ソリオ、旧型スイフト
ダイハツにも、まもなくハイブリッドが登場
ダイハツにも、新型ロッキーから、ハイブリッドが投入されることが予告されています。
ダイハツのハイブリッドシステムは、日産のe-POWERのような、エンジンは発電、モーターが走行を担うシステムとなります。
ダイハツのハイブリッドシステムが登場したら、こちらにも追加します。
以上、現在販売されている車のハイブリッドシステムのスペック、特徴をまとめて紹介しました。
それぞれのハイブリッドの特徴はわかりましたでしょうか。
「ハイブリッド」と一言で言ってもメーカー、車種によって全然違うので、理解した上で車選びをしたいですね。
マイルドハイブリッド、ストロングハイブリッドの違いは？
「マイルドハイブリッド」「ストロングハイブリッド」という言葉を聞いたことがあるかもしれません。
メーカーが公式にマイルドハイブリッドと言っているのは、スズキだけです。
スズキの「マイルドハイブリッド」以外でも、モーターの出力が小さく、モーター単体ではほとんど走行することができないものを「マイルドハイブリッド」と呼び、モーター単体でもある程度走行することができるものを「ストロングハイブリッド」と呼ぶ傾向にあります。
はっきりとした定義はありませんが、一般的にマイルドハイブリッドと呼ばれるものは、ホンダの「IMA」、日産の「S-HYBRID」、スバルの「e-BOXER」スズキの「マイルドハイブリッド」です。
それ以外のものは、ストロングハイブリッドの分類されることが多いです。
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