【ライズ、ロッキー、レックス違いを比較】どっちがいい？価格差、装備、グレード、デザイン、カラーなど

スバルから、新型レックスが発売されました。

レックスは、1981年～1992年まで軽自動車として販売されていましたが、今回のレックスは、トヨタ・ライズ、ダイハツ・ロッキーの兄弟車となりました。

ライズとロッキー、レックスは兄弟車ながら、デザイン、カラーだけでなく、価格や装備も違います。

このページでは、トヨタ・ライズとダイハツ・ロッキー、スバル・レックスを比較しながら、違いを紹介していきます。

ライズ、ロッキー、レックス、比較その1：デザイン

まずは、ライズと、ロッキー、レックスのデザインを比較してみましょう。

ライズとロッキー、レックスのデザインの違いは、主にフロントマスクにあります。

ライズ

ロッキー

レックス

ライズの方は、フロントバンパー下部まで大きく口を開けたような、迫力のあるデザインになっています。

ロッキー、レックスの方は、フロントグリルの大きさはライズよりも控えめです。

六角形のグリルが、アウディのシングルフレームグリルにも似ています。

インテリアは、どれもほぼ同じです。

ライズ、ロッキー、レックス、比較その2：カラー

次に、ライズとロッキー、レックスのカラーの違いを紹介します。

ボディカラーを比較

ライズ、ロッキーは、ボディカラーはモノトーン8色、ツートンカラーが3色で、カラーの数は同じです。レックスは、モノトーン7色、ツートンカラーが2色です。

ライズとロッキーは、イメージカラーのみ専用色で、それ以外は同じとなっています。

ライズのイメージカラーは、ターコイズブルーマイカメタリックです。

ロッキーのイメージカラーは、コンパーノレッドです。

コンパーノレッド

コンパーノとは、ダイハツが初めて製造した乗用車の名前です。

ロッキーは、DNGAをはじめて採用した乗用車ということで、コンパーノという名前をつけたということです。

それ以外のカラーは両車共通です。

＜ライズのカラーラインナップ＞
・ターコイズブルーマイカメタリック
・シャイニングホワイトパール
・ブラックマイカメタリック
・スムースグレーマイカメタリック
・ファイアークォーツレッドメタリック
・ナチュラルベージュマイカメタリック
・マスタードイエローマイカメタリック
・レーザーブルークリスタルシャイン

・ブラックマイカメタリック×ターコイズブルーマイカメタリック
・ブラックマイカメタリック×スムースグレーマイカメタリック
・ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール

＜ロッキーのカラーラインナップ＞
・コンパーノレッド
・シャイニングホワイトパール
・ブラックマイカメタリック
・スムースグレーマイカメタリック
・ファイアークォーツレッドメタリック
・ナチュラルベージュマイカメタリック
・マスタードイエローマイカメタリック
・レーザーブルークリスタルシャイン

・ブラックマイカメタリック×コンパーノレッド
・ブラックマイカメタリック×スムースグレーマイカメタリック
・ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール

＜レックスのカラーラインナップ＞
・シャイニングホワイトパール
・スムースグレーマイカメタリック
・ブラックマイカメタリック
・ファイアークォーツレッドメタリック
・ナチュラルベージュマイカメタリック
・マスタードイエローマイカメタリック
・レーザーブルークリスタルシャイン

・ブラックマイカメタリック✕シャイニングホワイトパール
・ブラックマイカメタリック✕スムースグレーマイカメタリック

ライズ、ロッキー、レックス、比較その3：パワートレイン

ライズとロッキーには、1.2L NAエンジン、1.0Lターボエンジン、1.2Lハイブリッドの3種類が設定されていますが、レックスは1.2L NAエンジンのみです。

＜1.2L NAエンジン＞
最高出力・・・87ps/6000rpm
最大トルク・・・11.5kgf・m/4500rpm

＜1.0Lターボエンジン＞
最高出力・・・98ps/6000rpm
最大トルク・・・14.3kgf・m/2400-4000rpm

＜1.2Lハイブリッド＞
エンジン最高出力・・・82ps
エンジン最大トルク・・・10.7kgf・m
モーター最高出力・・・106ps
モーター最大トルク・・・17.3kgf・m

ライズ、ロッキー、レックス、比較その4：価格

ライズとロッキーは、どちらも5グレード構成なのですが、各グレードの価格が違います。

ライズとロッキーの価格がいくら違うのか、比較してみましょう。

＜ライズの価格＞
X・・・1,717,000円
G・・・1,867,000円
Z・・・2,049,000円
HYBRID G・・・2,173,000円
HYBRID Z・・・2,338,000円

＜ロッキーの価格＞
L・・・1,677,000円
X・・・1,820,000円
Premium G・・・2,068,000円
X HEV・・・2,126,000円
Premium G HEV・・・2,357,000円

下位グレードはライズの方が高く、上位グレードはロッキーの方が高くなっています。

ライズは上位グレードでもファブリックシートであるのに対し、ロッキーの上位グレードにはレザー調シート表皮が採用されていることなどが関係しています。

レックスは、GとZの2グレード構成です。

＜レックスの価格＞
G・・・1,820,000円
Z・・・2,171,100円

ライズ、ロッキー、レックス、比較その5：どっちが売れてるか

ライズとロッキーの販売台数を比較してみると、ライズの方が圧倒的に多く売れています。

トヨタとダイハツの販売力の差と、フロントグリルが大きく開いていて迫力のあるデザインが好評です。

レックスは、毎月100台～200台程度しか売れていません。

ライズ、ロッキー、レックス、比較その6：どっちがいい？

ライズ、ロッキー、レックス、どれにしようか迷っているのなら、リセールバリューの高い、ライズの方をおすすめします。

ブランド力の差、人気の差により、売るときは、ライズの方が高く売れる傾向にあります。

レックスが発売されましたが、ライズが一番リセールバリュが高いという傾向は変わらないでしょう。

まとめ

新型ライズと新型ロッキー、レックスの違いを比較してみました。

兄弟車なので、サイズや搭載されているエンジンなどは同じですが、デザイン、カラー、価格に違いがみられます。

基本的には、デザインが好きな方を選べば良いかと思いますが、どちらでも良い。という場合は、ライズの方が高く売りやすいので、ライズがおすすめです。

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