スズキ、ソリオ、ソリオバンディッドのフルモデルチェンジが発表されました。
今回は、新型ソリオの発売日、サイズ、エンジン、燃費、価格など、フルモデルチェンジ情報を紹介します。
もくじ
新型ソリオ/バンディッドの発売日
新型ソリオは、2020年11月25日に発表されました。
発売日は、12月4日です。
現行ソリオは2015年に発売され、2018年にマイナーチェンジされています。
ちょっとモデルチェンジの間隔が短いように感じますが、トヨタ・ルーミーに対抗するという意味合いもあるようです。
ルーミーの方は、2020年9月15日にマイナーチェンジされています。
新型ソリオ/バンディッドのデザイン
新型ソリオのデザインは、現行モデルよりもカッコイイ系になりました。
標準モデル
バンディッド
標準モデルでも、カスタムモデルのようなキリッとした顔つきをしています。
バンディッドの方は、上下二段に分かれたヘッドライトデザインは受け継ぎながら、シルバーメッキで囲われたメッシュグリルが特徴的です。ちょいワル風ですね。
先代ソリオ
出典https://www.suzuki.co.jp
先代ソリオバンディッド
出典https://www.suzuki.co.jp
現行モデルと比べると、バンディッドではない方（標準モデル）の印象が大きく変わっているように感じます。
新型ソリオ/バンディッドのボディカラー
新型ソリオには、モノトーンが8色設定されました。
・メロウディープレッドパール
・フレイムオレンジパールメタリック
・スピーディーブルーメタリック
・ネオンブルーメタリック
・クラッシーブラウンメタリック
・ピュアホワイトパール
・スターシルバーメタリック
・スーパーブラックパール
新型ソリオバンディッドには、モノトーン7色、ツートンカラー4色が設定されました。
＜モノトーン＞
・グリッターバイオレットパール
・メロウディープレッドパール
・フレイムオレンジパールメタリック
・スピーディーブルーメタリック
・ピュアホワイトパール
・プレミアムシルバーメタリック
・スーパーブラックパール
＜ツートンカラー＞
（ボディカラー✕ルーフカラー）
・メロウディープレッドパール✕ブラック
・フレイムオレンジパールメタリック✕ブラック
・スピーディーブルーメタリック✕ブラック
・プレミアムシルバーメタリック✕ブラック
新型ソリオ/バンディッドのボディサイズ
新型ソリオのボディサイズは、全長3,790mm✕全幅1,645mm✕全高1,750mmです。
先代ソリオのボディサイズは、全長3,710mm✕全幅1,625mm✕全高1,745mmでした。
特に、全幅は、5ナンバーサイズの限界が1,695mmなのですが、それよりも70mmも狭く抑えられています。
室内空間を拡大するため、全長は80mm、全幅は20mmほど長くなるようです。
室内寸法は、室内長2,500mm✕室内幅1,420mm✕室内高1,365mmです。
先代モデルよりも室内長が15mm短く、室内高は5mm高くなっています。
室内空間を拡大するために大きくなったんじゃなかったのか？と思うかもしれませんが、主に荷室の拡大に使われたようです。
スポンサーリンク新型ソリオ/バンディッドのパワートレイン
先代ソリオには、「非ハイブリッド」「マイルドハイブリッド」「ハイブリッド」の3種類のパワートレインが設定されていました。
2015年の発売当初は、「非ハイブリッド」と「マイルドハイブリッド」のみが販売されていましたが、2016年の一部改良で、「ハイブリッド」が追加されました。
新型ソリオのパワートレインは、「非ハイブリッド」と「マイルドハイブリッド」の2種類に変更されています。
＜非ハイブリッド＞
1.2Lガソリンエンジン
最高出力・・・91ps/6000rpm
最大トルク・・・12.0kgm/4400rpm
＜マイルドハイブリッド＞
1.2Lガソリンエンジン＋モーター
エンジン最高出力・・・91ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・12.0kgm/4400rpm
モーター最高出力・・・3.1ps
モーター最大トルク・・・5.1kgm
パワートレイン自体は、先代から変わっていません。
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新型ソリオ/バンディッドの燃費
新型ソリオ、ソリオバンディッドの燃費は、先代モデルよりも若干低下しています。
＜JC08モード燃費＞
マイルドハイブリッド→22.4km/L
＜WLTCモード燃費＞
非ハイブリッド→19.0km/L
市街地モード→14.8km/L
郊外モード→20.2km/L
高速道路モード→20.7km/L
マイルドハイブリッド→19.6km/L
市街地モード→16.2km/L
郊外モード→20.2km/L
高速道路モード→21.1km/L
JC08モード燃費で直接比較できるマイルドハイブリッド車の燃費は、先代の23.8km/Lから、22.4km/Lとなっています。
パワートレインが変わっていない中で、車両重量が若干重くなっていることが影響しているのでしょう。
新型ソリオ/バンディッドの先進機能
新型ソリオの先進機能（スズキセーフティサポート）は、先代モデルから、「標識認識機能」「ヘッドアップディスプレイ」が追加されました。
＜新型ソリオのスズキセーフティサポート＞
・デュアルカメラブレーキサポート
・後退時ブレーキサポート
・誤発進抑制機能
・後方誤発進抑制機能
・車線逸脱警報機能
・ふらつき警報機能
・標識認識機能
・アダプティブクルーズコントロール
・先行車発進お知らせ機能
・ハイビームアシスト
・全方位モニター用カメラ
・ヘッドアップディスプレイ
アダプティブクルーズコントロールは、現行モデルでは40km/h～対応ですが、新型では、全車速対応（渋滞追従型）になっています。
ただし、電動パーキングブレーキが採用されていないので、停止保持機能はありません。
新型ソリオ/バンディッドの快適性
新型ソリオは、快適性の向上にも力が注がれています。
快適性の部分では、サスペンション、サーキュレーター、静粛性の向上などが実施される模様。
サーキュレーターは、エアコンの風を後部座席にも十分に行き渡らせられるよう、スペーシアに採用されているようなものが、天井部分に埋め込まれます。
スズキの車は軽量だということもあって、どうしても乗り心地が軽い（段差を超えた時に跳ねるような感じ）で、また、エンジン音やロードノイズも比較的入ってくる車が多い傾向です。
そんな中で、こもり音や雨音、ロードノイズの低減、リヤサスペンションのストローク拡大による乗り心地の向上を実現した。と発表されています。
新型ソリオ/バンディッドのグレード構成
新型ソリオ/バンディッドのグレード構成、主な装備に関しては、こちらの記事で紹介しています。
新型ソリオ/バンディッドの価格
新型ソリオの価格は、先代モデルよりも10万円ほど高くなりました。
＜標準モデル＞
G→1,581,800円
HYBRID MX→1,850,200円
HYBRID MZ→2,022,900円
＜バンディッド＞
HYBRID MV→2,006,400円
スズキ車は、フルモデルチェンジされても、それほど価格はアップしないことが多いのですが、今回は結構な値上げとなりました。
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ソリオと、ルーミー/タンクの販売台数
ソリオと、ライバルであるトヨタ・ルーミー/タンクのココ最近の販売台数を比較してみましょう。
| ソリオ | ルーミー/タンク | |
| 2020年6月 | 2,614台 | 7,973台 |
| 2020年5月 | 1,142台 | 6,224台 |
| 2020年4月 | 2,413台 | 8,995台 |
| 2020年3月 | 5,702台 | 17,961台 |
| 2020年2月 | 3,951台 | 13,841台 |
| 2020年1月 | 3,642台 | 11,086台 |
| 2019年12月 | 3,308台 | 10,710台 |
| 2019年11月 | 3,186台 | 13,246台 |
| 2019年10月 | 2,627台 | 12,382台 |
最近は、圧倒的にルーミーの方が売れています。
フルモデルチェンジで、形勢逆転できるでしょうか？楽しみですね。
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