レクサスの人気SUV、NXのフルモデルチェンジが発表されました。
新型レクサスNXは、TNGAプラットフォームや、プラグインハイブリッドの採用など、大きく進化しています。
このページでは、新型レクサスNXの発売時期、デザイン、サイズ、パワートレイン、価格など、最新情報を紹介します。
もくじ
新型レクサスNXの納期（2022年1月）
新型レクサスNXの納期は、2022年1月時点で、10ヶ月～18ヶ月程度と、とても長くなってしまっています。
特に、プラグインハイブリッドのNX450h+は、1年超えが当たり前の状態となってしまっているようです。
レクサスNXの公式サイトにも、以下のような記載があります。
「これからご購入をいただく場合は、お車をお届けするのに、半年以上の期間お待ちいただく状況です。弊社といたしましては、少しでもお客様への納期を短縮できるよう、取組みを検討して参りますので、何卒、ご理解賜りますよう、お願い申し上げます。」
出典https://lexus.jp（2021/10/12）
また、早い段階で契約した方も、納期遅れが発生してしまっている。との声があがってきていますから、納期が早まるのには、まだ時間がかかりそうです。
新型レクサスNXの発売日
新型レクサスNXは、6月12日にワールドプレミアされ、日本仕様は10月7日に発表されました。
先代レクサスNXは、2014年に発売されていますので、約7年でのフルモデルチェンジとなりました。
新型レクサスNXのデザイン
新型レクサスNXのデザインを紹介します。
出典https://global.toyota（2021/10/12）
新型レクサスNXのスピンドルグリルは、次世代の立体表現に挑戦しています。
グリル面を垂直に立てながら、ボンネットをフロント先端間際まで伸ばすことで、塊感を強化しています。
また、グリル面が垂直に立っていることで、ラジエーターの冷却性能も向上している。とのことです。
フロントグリル内のデザインは、縦長のU字型ブロックが採用されています。
サイドシルエットは、ボンネットが、直立したフロントグリルまで伸びていることで、先代モデルよりも伸びやかさを感じます。
前後のタイヤ間のプレスラインは、あえて短くすることで、塊感を感じられるようになっています。
リヤは、左右につながったブレーキランプが特徴的です。最近の流行りですね。
上部から下部にかけて、台形のラインを強調することで、安定感が表現されています。
レクサスエンブレムではなく、LEXUSと一文字ずつのロゴに変更されています。プレスリリースでは、「従来のL字ロゴから新たなLEXUSロゴに刷新し次世代LEXUSの幕開けを象徴しています。」と発表されています。
今後のレクサスは、エンブレムではなく、一文字ずつ別れたロゴが採用されるのかもしれません。
先日、デザインが一部公開された、LXも、リヤはLEXUSという文字のロゴ弟子た。
新型レクサスNX Fスポーツ
Fスポーツのデザインも公開されています。
出典https://global.toyota（2021/10/12）
Fスポーツの方は、ダブルメッシュが採用されており、スポーティーさが強調されています。
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新型レクサスNXのボディカラー
新型レクサスNXには、全部で11色のカラーがラインナップされています。
・ソニッククォーツ（Fスポーツ以外）
・ソニックチタニウム
・ソニッククロム
・ブラック
・グラファイトブラックガラスフレーク
・マダーレッド
・ブレージングカーネリアンコントラストレイヤリング
・テレーンカーキマイカメタリック
・セレスティアルブルーガラスフレーク
・ホワイトノーヴァガラスフレーク（Fスポーツ専用）
・ヒートブルーコントラストレイヤリング（Fスポーツ専用）
新型レクサスNXのボディサイズ
これまで、レクサスの中ではNXが最小のSUVだったのですが、新しくUXが発売されたことで、コンパクトな車を求めるユーザーはUXに誘導することができます。
そのため、レクサスNXは、サイズが少し拡大されています。
新型レクサスNXのサイズは、全長4,660mm×全幅1,865mm×全高1,640mmです。
先代NXと比べて、全長は20mmアップ、全幅も20mmアップ、全高は5mmアップとなっています。
ホイールベースは30mm延長されて、2,690mmとなっています。
新型レクサスNXのパワートレイン
新型レクサスNXのパワートレインは、2.5L NAエンジン、2.4Lターボエンジン、2.5Lハイブリッド、2.5Lプラグインハイブリッドと、4種類のパワートレインが用意されます。
2.5Lハイブリッド、2.5Lガソリン車はFFとAWDが。それ以外は4WDのみが設定され、6種のパワートレインと発表されています。
それぞれのパワートレインのスペックを紹介します。
＜2.5Lガソリンエンジン＞
最高出力・・・201ps/6600rpm
最大トルク・・・24.5kgf・m/4400rpm
＜2.4Lターボエンジン＞
最高出力・・・279ps/6000rpm
最大トルク・・・43.8kgf・m/1700-3600rpm
＜2.5Lハイブリッド＞
エンジン最高出力・・・190ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・24.8kgf・m/4300-4500rpm
モーター最高出力・・・182ps
モーター最大トルク・・・27.5kgf・m
＜2.5Lプラグインハイブリッド＞
エンジン最高出力・・・185ps/6000rpm
エンジン最大トルク・・・23.2kgf・m/3600-3700rpm
モーター最高出力（前/後）・・・182/54ps
モーター最大トルク（前/後）・・・27.5/12.3kgf・m
新型レクサスNXの予防安全性能
新型レクサスNXの予防安全性能は新世代のトヨタセーフティセンスに準じたものにアップグレードされています。
新型レクサスNXには、以下のような予防安全機能、先進安全機能が搭載されています。
・アドバンスドパーク
・パーキングサポートブレーキ
・パノラミックビューモニター
・プリクラッシュセーフティ
・緊急時操舵支援
・フロントクロストラフィックアラート
・レーンチェンジアシスト
・アダプティブハイビームシステム
また、ソフトウェアアップデートにより、性能向上のためのソフトウェア更新が行えるとのことです。
新型レクサスNXの価格
新型レクサスNXの価格は、エントリー価格は、先代モデルと同程度に抑えられています。
＜NX250＞
ベースグレード（FF)・・・4,550,000円
ベースグレード（4WD）・・・4,820,000円
バージョンL（FF）・・・5,430,000円
バージョンF（4WD）・・・5,700,000円
＜NX350＞
Fスポーツ（4WD）・・・5,990,000円
＜NX350h＞
ベースグレード（FF）・・・5,200,000円
ベースグレード（4WD）・・・5,470,000円
Fスポーツ（FF）・・・6,080,000円
Fスポーツ（4WD）・・・6,350,000円
バージョンL（FF）・・・6,080,000円
バージョンL（4WD）・・・6,350,000円
＜NX450h＋＞
Fスポーツ（4WD）・・・7,380,000円
バージョンL（4WD）・・・7,140,000円
パワートレインの違いはありますが、現行モデルのエントリー価格は454万円～なので、ほぼ同じです。
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2017年、マイナーチェンジ情報
■発売日
新型レクサスNXの発売日は、2017年9月14日です。
1ヶ月の生産能力500台に対して、既に受注が3,000台ほどはいっており、レクサスNX発売当初の人気を思い出させるほどの納期です。
来年からは、生産能力も引き上げられるようなので、ここから更に納期が伸びるということはなさそうです。
2017年9月時点での納期は、5～6ヶ月程度だということです。
年が明ければ、3～4ヶ月程度になるのではないか。ということです。
マイナーチェンジとしては異例の納期の長さですね。
■デザイン
新型レクサスNXのデザインを紹介します。
Fスポーツ
出典https://newsroom.toyota.co.jp（2021/9/19）
非Fスポーツ
出典https://newsroom.toyota.co.jp（2021/9/19）
マイナーチェンジ前のモデルもデザインの評価は高かったので、大きな変更ではありませんが、大きなエアインテークと、ヘッドライト内のLEDの配置が変わったことがポイントです。
リヤでは、リヤコンビランプのサイズが大きくなって、デザインのバランスが取られました。
注目したいのが、Fスポーツ以外のグレードのスピンドルグリル部分で、グリル内の加飾の密度が上がりました。レクサスLXやRXと似たデザインになっています。
これまでのFスポーツ以外のグレードのスピンドルグリルは、大きく横に4本のラインが入るだけで少し物足りませんでしたが、高級感が高まったように感じられます。
インテリア
出典https://newsroom.toyota.co.jp（2021/9/19）
インテリアでは、カーナビ画面の大きさが大きくなりました。
旧型NXのカーナビ画面は7インチでしたが、新型ISなどと同じ10.3インチに拡大されます。
旧型の時から、カーナビ画面の左右には妙な隙間がありましたから、マイナーチェンジの時のネタとして取っておいたような気もしますね。
また、スイッチ類の質感の向上や、カーナビを操作するタッチパッドの拡大など、細かい点が改良されています。
車内のアナログ時計は、GPSで自動で時刻が修正されるようになりました。
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■パワートレイン
新型レクサスNXには、現行と同じ2.0Lターボエンジン、2.5Lハイブリッドの２種類で変わりません。
2.0Lターボエンジン
最高出力・・・238ps/4800-5600rpm
最大トルク・・・35.7kgm/1650-4000rpm
2.5Lハイブリッド
エンジン最高出力・・・152ps/5700rpm
最大トルク・・・27.5kgm/4400-4800rpm
モーター最高出力・・・143ps
最大トルク・・・27.5kgm
また、2.0Lターボエンジンに関しては、これまでNX200tという表記がなされていますが、3リッターNAエンジン相当のパワーを持つグレードという意味で、NX300と表記が変更されました。
今後のその他のレクサス車も、順次同様の変更がされるようです。
ハイブリッドの方は、元々2.5Lエンジンを搭載していますが、3.0L相当ということで300hという表記になっているので、変わりません。
■予防安全性能
新型レクサスNXには、予防安全機能のパッケージである、レクサスセーフティシステムプラスが全車標準装備となります。
レクサスセーフティシステムプラスは、
・プリクラッシュセーフティシステム
・レーンディパーチャーアラート
・アダプティブハイビームシステム（一部グレードはオートマチックハイビーム）
・レーダークルーズコントロール
のパッケージです。
現行レクサスNXには、プリクラッシュセーフティシステム、オートマチックハイビーム、レーンディパーチャーアラートが用意されていますが、全グレードでメーカーオプション扱いとなっています。
それ以外にも、LEDコーナリングランプ、ブラインドスポットモニターなども用意されるでしょう。
レクサスセーフティシステムプラスが標準装備化されることで、これまでバラバラにオプションでつけなければいけなかったことに比べると、安く装着することができるでしょう。
逆に、必要がない人にとっては値上がりとなります。
■グレード別価格
新型レクサスNXの価格は、カーナビの画面拡大や予防安全機能の標準装備化などにより、現行よりも高くなるでしょう。
新型レクサスNXの予想価格を紹介すると、
NX300
ベースグレード・・・444万円（現行比＋16万円）
Iパッケージ・・・458万円（現行比＋16万円）
Fスポーツ・・・506万円（現行比＋14万円）
バージョンL・・・506万円（現行比＋14万円）
NX300h
ベースグレード・・・504万円（現行比＋12万円）
Iパッケージ・・・522万円（現行比＋16万円）
Fスポーツ・・・570万円（現行比＋14万円）
バージョンL・・・570万円（現行比＋14万円）
となるでしょう。
■オプション価格
主なオプションと、価格を紹介します。
ルーフレール・・・32,400円
カラーヘッドアップディスプレイ・・・86,400円
三眼LED＋アダプティブハイビームシステム（寒冷地仕様なし）・・・124,200円
パーキングサポートブレーキ・・・28,080円
ブラインドスポットモニター＋リヤクロストラフィックアラート・・・64,800円
パノラミックビューモニター・・・54,000円
後席電動リクライニング、電動格納機能付き・・・54,000円
ムーンルーフ・・・108,000円
F SPORT専用 アルミオーナメントパネル・・・93,960円
以上のようになっています。
■その他変更点
その他の変更点をざっと紹介します。
・ウインカーには、RXと同じくシーケンシャルウインカー（流れるウインカー）を採用
・キックオープン機能付きパワーバックドアを採用
・サスペンションのチューニング、ショックアブソーバーの変更で、より快適な乗り心地を実現
・新型AVS（減衰力可変ダンパー）の採用により、よりきめ細かい減衰力の調整を実現。操縦安定性、乗り心地が向上
など、細かい点も色々と変わっています。
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