新型ランドクルーザー300系と、新型レクサスLX600が、どちらも発売されました。
ランクルとLXは、プラットフォームなど基本的な部分を共有する、兄弟のような関係の車です。
ただし、値段が全く違いますから、それだけの価値はあるのか？と聞かれることも多いです。
このページでは、ランクル300と、新型レクサスLX600を、さまざまな面から比較してみます。
もくじ
ランクル300、新型レクサスLX 比較その1：価格
まずは、価格を比較してみましょう。
トヨタブランドのランクル300と、レクサスブランドのLX600では、価格が全く違います。
【ランドクルーザー300系の価格】
＜ガソリン車＞
GX（5人乗り）・・・510万円
AX（7人乗り）・・・550万円
VX（7人乗り）・・・630万円
ZX（7人乗り）・・・730万円
GRスポーツ（7人乗り）・・770万円
＜ディーゼル車＞
ZX（5人乗り）・・・760万円
GRスポーツ（5人乗り）・・・800万円
【新型LXの価格】
ベースグレード・・・12,500,000円
オフロード・・・12,900,000円
エグゼクティブ・・・18,000,000円
ランドクルーザーの上級グレードと、LXのベースグレードを比較しても、500万円ほどの差があります。
ランクル300、新型レクサスLX 比較その2：デザイン
まず、一番分かりやすい違いは、デザインでしょう。
エクステリアは、どちらも迫力がありますが、レクサスLXの方が大きなスピンドルグリルにメッキが強く主張しており、より押し出しの強いデザインとなっています。
インテリアでは、ランドクルーザーはセンターのディスプレイが1枚であるのに対し、LXには上下2枚配置されています。
また、新型レクサスLXには、4人乗りのEXECUTIVEが設定されていることも特徴です。
ランクル300、新型レクサスLX 比較その3：サイズ
次に、サイズの違いを比較します。
＜ランクル300のサイズ＞
全長4,950～4,985mm×全幅1,990mm×全高1,925mm
＜新型レクサスLXのサイズ＞
全長5,100mm×全幅1,990mm×全高1,885mm
全長と全高に違いがありますが、元々大きな車ですから、これくらいの違いは、誤差の範囲内でしょう。
ランクル300、新型レクサスLX 比較その4：エンジン
ランクル300には、3.5Lツインターボエンジンと3.3Lディーゼルツインターボエンジンがラインナップされていますが、LXには、3.5Lツインターボエンジンのみが設定されています。
3.5Lツインターボエンジンのスペックは、ランクルとLXで差別化されていません。
＜3.5Lターボエンジン＞
最高出力・・・415ps/5200rpm
最大トルク・・・66.3kgf・m/2000-3600rpm
＜3.3Lディーゼルターボエンジン＞
最高出力・・・309ps/4000rpm
最大トルク・・・71.4kgf・m/1600-2600rpm
ランクル300、新型レクサスLX 比較その5：乗り心地
乗り心地に関しては、私自身が乗り比べたことはありませんが、両方に乗ったことがある方に聞いたところ、「かなり違う」とのことでした。
オンロード、オフロードを問わず、レクサスLXの方が、静粛性や揺れなど、ハイレベルにまとめられているとのことです。
レクサスLXは、
「世界中のどんな道でも楽に、上質に」をコンセプトに、ドライバビリティと乗り心地を追求
出典https://global.toyota（2022/1/17）
した。と発表されていますから、ランクル300よりも乗り心地が磨かれているのでしょう。
レクサスLXのプレスリリースによると、レクサスLXには、レクサス最厚5.76mmのガラス、各所吸音材の配置によって、ノイズの低減を図っているとのことです。
ランドクルーザーのプレスリリースには、そういった記載はありませんから、目に見えない部分ながら力を入れているということなのでしょう。
まとめ
ランドクルーザー300と新型レクサスLXは、プラットフォームは、どちらもGA-Fプラットフォームが採用されており、共通部分も多くあります。
先代では、ランクルとLXではパワートレインも違ったのですが、新型では、パワートレインは同じです。
そういったこともあり、先代モデルよりも、新型の方が、どう違うのか。と気になる方が多いようです。
見た目の違いは分かりやすいのですが、乗り心地の違いも大きいようですから、悩んでいる方は、一度試乗してみることをおすすめします。
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